Reinzeme-Pfalca: Riteņbraucēji ceļ trauksmi! Vai velosipēdu pilsēta ir apdraudēta?

Reinzeme-Pfalca: Riteņbraucēji ceļ trauksmi! Vai velosipēdu pilsēta ir apdraudēta?

Reinzeme-Pfalca kārtējo reizi ir piedzīvojusi nopietnu neveiksmi pašreizējā ADFC velosipēdu klimata pārbaudē 2024. Ar neapmierinošu skolas atzīmi 4,2 federālā zeme ieņem otro vietu starp reģionālajiem štatiem un tikai sliktāka nekā Berlīne, kas arī saņēma mazāk par apmierinošu vērtējumu — 4,6. Velosipēdisti Hesē un Bādenē-Virtembergā ir salīdzinoši laimīgāki un uzrāda vidējo atzīmi 3,8 SWR ziņots.

Aptaujā, kurā piedalījās aptuveni 213 000 cilvēku visā valstī, velosipēdisti apsprieda neatbilstošo infrastruktūru savās pilsētās. Jo īpaši neapmierinātību veicina nedrošie veloceliņi, sliktie ceļa apstākļi un joprojām lielais nelegāli novietoto transportlīdzekļu skaits. ADFC Reinzeme-Pfalca tagad uzskata, ka ir steidzami jārīkojas, lai reģionā veicinātu riteņbraukšanu. Daudzām pašvaldībām ir jāpārdala sava satiksmes telpa par labu velobraukšanai un jāiegulda vairāk līdzekļu velo infrastruktūrā.

Pilsētu klasifikācija un norises

Īpaši slikti darbojas Reinzemes-Pfalcas pilsētas. Piemēram, Trīre saņēma atzīmi 4,43, ierindojot to 37. vietā no 42 pilsētām ar vairāk nekā 50 000 iedzīvotāju. Cieši aiz muguras seko Ludvigshafena ar 4.28. Vindhāgena pat sasniedza otro pirms pēdējās vietas savā lieluma klasē ar 4.91. Pirmasenā un Cveibrikenē tiek kritizētas konkrētas problēmas, piemēram, šaurie veloceliņi Pirmasenā un neapmierinoši luksofori velosipēdistiem Cveibrikenē. Kaiserslautern veicas tikai nedaudz labāk, taču tā saņem arī daudz kritikas par sliktajām izkārtnēm.

• Koblenz konnte sich von 4,7 (2020) auf 4,0 verbessern, während Mainz mit einer Note von 3,97 im bundesweiten Mittelfeld stagniert.
• Landau hingegen erfreut sich als einer der „Aufholer“ mit der Note 3,34 an einem der besten Plätze: sie belegt Platz 18 von 429 in ihrer Größenklasse.

Landau un Neustadt an der Weinstrasse jau ir ieviesušas pozitīvas pieejas velosipēdu popularizēšanai un par tām saņēmušas atzinību. Šī attīstība varētu kalpot arī par paraugu citām Reinzemes-Pfalcas pilsētām, kur pieaug neapmierinātība par strupceļu un politiskā griba veicināt riteņbraukšanu bieži tiek uztverta kā nepietiekama.

Velosipēdista skatījums

Vēl viens svarīgs aspekts: 70 procenti aptaujāto ceļu satiksmē jūtas vairāk apdraudēti nekā droši. Testa rezultāti liecina, ka daudzi velosipēdisti pieprasa skaidru velosatiksmes nodalīšanu no galvenajiem un lauku ceļiem. Visā valstī 10 no 15 lielajām pilsētām, kurās dzīvo vairāk nekā 500 000 iedzīvotāju, ir panākušas progresu, un Frankfurte pie Mainas kalpoja par paraugu riteņbraukšanas popularizēšanā, jo pilsētai tika piešķirts vērtējums 3,49.

Kopumā ADFC velosipēdu klimata pārbaudē tiek iegūtas ne tikai konkrētas pakāpes, bet arī politiķu steidzams aicinājums uzņemties lielāku ieguldījumu. ADFC aicina veikt ieguldījumus, darbiniekus un noteikt skaidrus mērķus, lai padarītu riteņbraukšanu pievilcīgāku kā transporta līdzekli. Jāskatās, vai Reinzemes-Pfalcas atbildīgās personas uztvers šos izaicinājumus nopietni un beidzot virzīsies pareizajā virzienā. Galu galā reģiona velosipēdistiem ir tiesības uz drošiem un ilgtspējīgiem veloceliņiem.