Rijnland-Palts: Fietsers slaan alarm! Is de fietsstad in gevaar?

Rijnland-Palts: Fietsers slaan alarm! Is de fietsstad in gevaar?

Rijnland-Palts heeft opnieuw een zware tegenslag gekend in de huidige ADFC-fietsklimaattest 2024. Met een teleurstellend schoolcijfer van 4,2 bezet de deelstaat de voorlaatste plaats onder de regionale staten en presteert alleen maar slechter dan Berlijn, dat eveneens een niet bevredigende beoordeling van 4,6 kreeg. Fietsers in Hessen en Baden-Württemberg zijn relatief gelukkiger en geven gemiddeld een 3,8 SWR gemeld.

Als onderdeel van het onderzoek, waaraan landelijk ongeveer 213.000 mensen deelnamen, bespraken fietsers de ontoereikende infrastructuur in hun steden. Met name de onveilige fietspaden, de slechte wegomstandigheden en het nog steeds hoge aantal illegaal geparkeerde voertuigen dragen bij aan de onvrede. ADFC Rijnland-Palts ziet nu een dringende noodzaak voor actie om het fietsen in de regio te bevorderen. Veel gemeenten moeten hun verkeersruimte herverdelen ten gunste van de fiets en meer investeren in fietsinfrastructuur.

Stedelijke ranking en ontwikkelingen

Vooral de steden in Rijnland-Palts presteren slecht. Trier kreeg bijvoorbeeld een cijfer van 4,43, waarmee het op de 37e plaats staat van de 42 steden met meer dan 50.000 inwoners. Ludwigshafen volgt op de voet met 4,28. Windhagen behaalde zelfs de voorlaatste plaats in haar maatklasse met 4,91. In Pirmasens en Zweibrücken wordt kritiek geuit op specifieke problemen, zoals smalle fietspaden in Pirmasens en onbevredigende verkeerslichten voor fietsers in Zweibrücken. Kaiserslautern doet het slechts iets beter, maar krijgt ook veel kritiek vanwege de slechte bewegwijzering.

• Koblenz konnte sich von 4,7 (2020) auf 4,0 verbessern, während Mainz mit einer Note von 3,97 im bundesweiten Mittelfeld stagniert.
• Landau hingegen erfreut sich als einer der „Aufholer“ mit der Note 3,34 an einem der besten Plätze: sie belegt Platz 18 von 429 in ihrer Größenklasse.

Landau en Neustadt an der Weinstrasse hebben al positieve benaderingen geïmplementeerd om fietsen te promoten en hebben daar lof voor gekregen. Deze ontwikkeling zou ook als model kunnen dienen voor andere steden in Rijnland-Palts, waar de frustratie over de stilstand groeit en de politieke wil om het fietsen te bevorderen vaak als onvoldoende wordt ervaren.

Het perspectief van de fietser

Nog een belangrijk punt: 70 procent van de ondervraagden voelt zich meer risicovol dan veilig in het wegverkeer. Uit de testresultaten blijkt dat veel fietsers een duidelijke scheiding van het fietsverkeer van de hoofd- en buitenwegen eisen. Landelijk hebben 10 van de 15 grote steden met meer dan 500.000 inwoners vooruitgang geboekt, waarbij Frankfurt am Main als rolmodel diende bij het promoten van fietsen, aangezien de stad een cijfer van 3,49 kreeg.

Globaal gezien resulteert de ADFC-fietsklimaattest niet alleen in concrete cijfers, maar ook in een dringende roep om meer inzet van politici. De ADFC roept op tot investeringen, personeel en duidelijke doelstellingen om de fiets aantrekkelijker te maken als vervoermiddel. Het valt nog te bezien of de verantwoordelijken in Rijnland-Palts deze uitdagingen serieus zullen nemen en uiteindelijk in de goede richting zullen gaan. Uiteindelijk hebben de fietsers in de regio recht op veilige en duurzame fietspaden.