Rheinland-Pfalz: Syklister slår alarm! Er sykkelbyen i fare?

Rheinland-Pfalz: Syklister slår alarm! Er sykkelbyen i fare?

Rheinland-Pfalz har nok en gang fått et kraftig tilbakeslag i den nåværende ADFC sykkelklimatesten 2024. Med en skuffende skolekarakter på 4,2 inntar forbundsstaten nest siste plass blant de regionale statene og presterer bare dårligere enn Berlin, som også fikk en mindre tilfredsstillende vurdering på 4,6. Syklister i Hessen og Baden-Württemberg er relativt lykkeligere og gir en gjennomsnittskarakter på 3,8 SWR rapportert.

Som en del av undersøkelsen, der rundt 213 000 mennesker over hele landet deltok, diskuterte syklister den utilstrekkelige infrastrukturen i byene deres. Særlig de utrygge sykkelveiene, dårlige veiforholdene og det fortsatt høye antallet ulovlig parkerte kjøretøy bidrar til misnøye. ADFC Rheinland-Pfalz ser nå et presserende behov for tiltak for å fremme sykkelsporten i regionen. Mange kommuner må omfordele trafikkarealet til fordel for sykkel og satse mer på sykkelinfrastruktur.

Urban rangering og utvikling

Byene i Rheinland-Pfalz presterer spesielt dårlig. Trier, for eksempel, fikk karakteren 4,43, og plasserte den på 37. plass av 42 byer med mer enn 50 000 innbyggere. Ludwigshafen følger tett etter med 4,28. Windhagen oppnådde til og med nest siste plass i sin størrelsesklasse med 4,91. I Pirmasens og Zweibrücken kritiseres spesifikke problemer, som smale sykkelveier i Pirmasens og utilfredsstillende trafikklys for syklister i Zweibrücken. Kaiserslautern gjør det bare litt bedre, men får også mye kritikk for dårlig skilting.

• Koblenz konnte sich von 4,7 (2020) auf 4,0 verbessern, während Mainz mit einer Note von 3,97 im bundesweiten Mittelfeld stagniert.
• Landau hingegen erfreut sich als einer der „Aufholer“ mit der Note 3,34 an einem der besten Plätze: sie belegt Platz 18 von 429 in ihrer Größenklasse.

Landau og Neustadt an der Weinstrasse har allerede implementert positive tilnærminger for å markedsføre sykler og har fått ros for dem. Denne utviklingen kan også tjene som modell for andre byer i Rheinland-Pfalz, hvor frustrasjonen over stillstanden øker og den politiske viljen til å fremme sykling ofte oppleves som utilstrekkelig.

Syklistens perspektiv

Et annet viktig poeng: 70 prosent av de spurte føler seg mer utsatt enn trygge i veitrafikken. Resultatene fra testen viser at mange syklister krever en klar separasjon av sykkeltrafikk fra hoved- og landevei. På landsbasis har 10 av 15 store byer med mer enn 500 000 innbyggere gjort fremskritt, med Frankfurt am Main som et forbilde når det gjelder å fremme sykling, ettersom byen ble tildelt karakteren 3,49.

Samlet sett resulterer ADFC-sykkelklimatesten ikke bare i konkrete karakterer, men også en presserende oppfordring om mer engasjement fra politikerne. ADFC etterlyser investeringer, ansatte og klare mål for å gjøre sykling mer attraktivt som transportmiddel. Det gjenstår å se om de ansvarlige i Rheinland-Pfalz vil ta disse utfordringene på alvor og til slutt bevege seg i riktig retning. Til syvende og sist har regionens syklister rett til trygge og bærekraftige sykkelveier.