Rheinland-Pfalz: Cyklister slår larm! Är cykelstaden i fara?

Rheinland-Pfalz: Cyklister slår larm! Är cykelstaden i fara?

Rheinland-Pfalz har återigen drabbats av ett rejält bakslag i det pågående ADFC cykelklimattestet 2024. Med ett nedslående skolbetyg på 4,2 intar förbundsstaten näst sista plats bland de regionala delstaterna och presterar bara sämre än Berlin som också fick ett mindre tillfredsställande betyg på 4,6. Cyklister i Hessen och Baden-Württemberg är jämförelsevis gladare och ger ett medelbetyg på 3,8 SWR rapporterad.

Som en del av undersökningen, där cirka 213 000 personer över hela landet deltog, diskuterade cyklister den otillräckliga infrastrukturen i sina städer. Särskilt de osäkra cykelvägarna, dåliga vägförhållandena och det fortfarande höga antalet illegalt parkerade fordon bidrar till missnöje. ADFC Rheinland-Pfalz ser nu ett akut behov av åtgärder för att främja cykling i regionen. Många kommuner behöver omfördela sitt trafikutrymme till förmån för cykling och satsa mer på cykelinfrastruktur.

Urban ranking och utveckling

Städerna i Rheinland-Pfalz presterar särskilt dåligt. Trier, till exempel, fick betyget 4,43, vilket placerade den på 37:e plats av 42 städer med mer än 50 000 invånare. Ludwigshafen följer tätt efter med 4,28. Windhagen tog till och med näst sista plats i sin storleksklass med 4,91. I Pirmasens och Zweibrücken kritiseras specifika problem, som smala cykelvägar i Pirmasens och otillfredsställande trafikljus för cyklister i Zweibrücken. Kaiserslautern gör det bara något bättre, men får också mycket kritik för den dåliga skyltningen.

• Koblenz konnte sich von 4,7 (2020) auf 4,0 verbessern, während Mainz mit einer Note von 3,97 im bundesweiten Mittelfeld stagniert.
• Landau hingegen erfreut sich als einer der „Aufholer“ mit der Note 3,34 an einem der besten Plätze: sie belegt Platz 18 von 429 in ihrer Größenklasse.

Landau och Neustadt an der Weinstrasse har redan implementerat positiva tillvägagångssätt för att marknadsföra cyklar och har fått beröm för dem. Denna utveckling skulle också kunna tjäna som modell för andra städer i Rheinland-Pfalz, där frustrationen över stillaståendet växer och den politiska viljan att främja cykling ofta upplevs som otillräcklig.

Cyklistens perspektiv

En annan viktig punkt: 70 procent av de tillfrågade känner sig mer utsatta än säkra i vägtrafiken. Resultaten av testet visar att många cyklister kräver en tydlig åtskillnad av cykeltrafik från huvud- och landsväg. I hela landet har 10 av 15 stora städer med mer än 500 000 invånare gjort framsteg, med Frankfurt am Main som en förebild när det gäller att främja cykling, eftersom staden fick betyget 3,49.

Sammantaget resulterar ADFCs cykelklimattest inte bara i konkreta betyg, utan också en akut uppmaning till mer engagemang från politikerna. ADFC efterlyser investeringar, personal och tydliga mål för att göra cykling mer attraktivt som transportmedel. Det återstår att se om de ansvariga i Rheinland-Pfalz kommer att ta dessa utmaningar på allvar och slutligen gå i rätt riktning. Ytterst har regionens cyklister rätt till säkra och hållbara cykelvägar.