莱茵兰-普法尔茨州：骑自行车的人拉响警报！自行车城有危险吗？

莱茵兰-普法尔茨州：骑自行车的人拉响警报！自行车城有危险吗？

莱茵兰-普法尔茨州在当前的 ADFC 2024 年自行车气候测试中再次遭受严重挫折。该联邦州的学校成绩为 4.2，在地区州中排名倒数第二，仅比柏林差，后者的评分也不太令人满意，为 4.6。黑森州和巴登符腾堡州的自行车手相对更快乐，平均得分为 3.8 驻波比 报道称。

这项全国约 213,000 人参与的调查的一部分，骑自行车的人讨论了各自城市基础设施不足的问题。特别是，不安全的自行车道、恶劣的道路条件以及仍然大量的非法停放车辆引发了不满。 ADFC 莱茵兰-普法尔茨州 现在迫切需要采取行动促进该地区的自行车运动。许多城市需要重新分配交通空间以支持骑自行车，并加大对骑自行车基础设施的投资。

城市排名和发展

莱茵兰-普法尔茨州的城市表现尤其糟糕。例如，特里尔的得分为 4.43，在 42 个居民超过 50,000 的城市中排名第 37。路德维希港紧随其后，为 4.28。 Windhagen 甚至以 4.91 的成绩在其尺码级别中排名倒数第二。在皮尔马森斯和茨魏布吕肯，具体问题受到批评，例如皮尔马森斯狭窄的自行车道以及茨魏布吕肯骑自行车者不满意的交通信号灯。凯泽斯劳滕的表现仅稍好一些，但也因标牌不佳而受到很多批评。

• Koblenz konnte sich von 4,7 (2020) auf 4,0 verbessern, während Mainz mit einer Note von 3,97 im bundesweiten Mittelfeld stagniert.
• Landau hingegen erfreut sich als einer der „Aufholer“ mit der Note 3,34 an einem der besten Plätze: sie belegt Platz 18 von 429 in ihrer Größenklasse.

兰道和葡萄酒大街上的诺伊施塔特已经采取了积极的措施来推广自行车，并因此受到好评。这一发展也可以成为莱茵兰-普法尔茨州其他城市的典范，这些城市对停顿的不满情绪与日俱增，而促进自行车运动的政治意愿往往被认为不足。

骑车人的视角

另一个重要的一点是：70% 的受访者认为道路交通的风险大于安全。测试结果表明，许多骑车者要求将自行车交通与主干道和乡村道路明确分开。在全国范围内，人口超过 50 万的 15 个大城市中有 10 个取得了进步，其中美因河畔法兰克福成为推广自行车运动的典范，该城市获得了 3.49 的评分。

总体而言，ADFC 自行车气候测试不仅得出具体等级，还迫切呼吁政界人士做出更多承诺。 ADFC 呼吁投资、人员和明确的目标，以使自行车作为一种交通方式更具吸引力。莱茵兰-普法尔茨州的负责人是否会认真对待这些挑战并最终朝着正确的方向前进还有待观察。最终，该地区的骑自行车者有权使用安全且可持续的自行车道。