K38:n täydellinen sulkeminen: Wilgartswiesen irrotettu B10:stä viikoksi!

K38:n täydellinen sulkeminen: Wilgartswiesen irrotettu B10:stä viikoksi!

Tärkeä liikenneyhteys Hauensteinin ja Wilgartswiesenin välillä suljetaan ensi viikolla maanantaista 15. syyskuuta perjantaihin 19. syyskuuta. K38 suljetaan kokonaan rautatien alikulkusillan kunnostustöiden vuoksi, mikä tarkoittaa, että Wilgartswiesen katkaistaan ​​B10-tieltä toistaiseksi. Tämä ei tarkoita vain kiertoteitä kuljettajille, vaan myös pyöräilijöille, joiden on valittava muita reittejä.

Hauensteinin kunnanvaltuuston SPD:n tiedottaja Andreas Wilde ilmaisi huolensa tilanteesta ja kuvaili estoa "julkiseksi pilaksi". Työmaata ympäröivä suunnittelu on monien mielestä valitettavaa, sillä poikkeamat maksavat sekä aikaa että lisäkilometrejä. Kuljettajat ohjataan B10-tien kautta, kun taas pyöräilijät voivat käyttää vaihtoehtoista reittiä Spirkelbachin kautta. Kaikki kiertoreitit ovat hyvin viitoitettuja, mikä takaa tienkäyttäjille tietyn tason suuntautumisen, mutta tyytymättömyys olosuhteisiin on edelleen havaittavissa - asukkaat ja työmatkalaiset ovat riippuvaisia ​​liikenteen sujuvuudesta.

Kiertotiet ja tienkäyttäjät

Peruskorjaustoimenpiteet ovat välttämättömiä, mutta voidaan kuvitella, että monet Hohensteinin ja Wilgartswiesenin asukkaat toivovat sulkemisen päättyvän pian. Liikenne muuttuu normaalisti ja vastuuhenkilöt pyytävät huomioanne ja ymmärrystä liikennerajoituksiin.

Laajemmassa yhteydessä tällaiset sulkemiset ja poikkeamat ovat myös oire kaikkialla Saksassa vallitsevasta ongelmasta: liittovaltion liikenneinfrastruktuurin suunnittelusta. Tätä kritisoidaan usein, koska monet liikenteen infrastruktuurihankkeet eivät ole enää suunnattu väestön tarpeisiin. Suunnitelmien kattava tarkastelu ja mukauttaminen on välttämätöntä, jotta liikkuvuudesta tulee kestävää ja tulevaisuudenkestävää. Liittohallitus suunnittelee siksi uutta liittovaltion liikenneinfrastruktuuri- ja liikkuvuussuunnitelmaa vuodelle 2040, jonka tarkoituksena on luoda paremmat olosuhteet. Tavoitteena on kohdella kaikkia liikennemuotoja tasapuolisesti ja edistää ilmastoystävällistä liikkumista.

Tarvittavat suunnitteluvaiheet sisältävät selkeät tavoitteet ja prioriteetit, joissa tulee ottaa huomioon myös alueelliset tarpeet. Integroitu suunnittelutapa voisi auttaa paitsi parantamaan infrastruktuuria myös vahvistamaan joukkoliikennettä ja tarjoamaan uusia liikennevaihtoehtoja. Nämä näkökohdat ovat erityisen tärkeitä, kun otetaan huomioon, että sähköajoneuvojen käyttö lisääntyy ja polttoaineverotulojen menetyksiä pelätään, kuten BUND-analyysi osoittaa.

Nähtäväksi jää, ovatko K38:n poikkeamat ja siihen liittyvät toimenpiteet pieni askel kohti suurempaa muutosta. Mutta nykyinen tilanne muistuttaa, että liikenneinfrastruktuuri on toistuva asia, joka koskettaa monia ihmisiä ja jossa meillä kaikilla on suuria etuja.