Potpuno zatvaranje K38: Wilgartswiesen odsječen od B10 na tjedan dana!

Potpuno zatvaranje K38: Wilgartswiesen odsječen od B10 na tjedan dana!

Važna prometna veza između Hauensteina i Wilgartswiesena bit će zatvorena sljedeći tjedan, od ponedjeljka 15. rujna do petka 19. rujna. K38 će biti potpuno zatvoren zbog radova na obnovi željezničkog podvožnjaka, što znači da će Wilgartswiesen za to vrijeme biti odsječen od B10. To ne znači samo obilaznice za vozače, već i za bicikliste koji moraju ići drugim rutama.

Andreas Wilde, glasnogovornik SPD-a u općinskom vijeću Hauensteina, izrazio je zabrinutost zbog situacije i opisao blokadu kao "javnu šalu". Planiranje oko ovog gradilišta mnogi smatraju nesretnim, jer su preusmjeravanja koštala i vremena i dodatnih kilometara. Vozači će biti preusmjereni putem B10, dok biciklisti mogu koristiti alternativnu rutu preko Spirkelbacha. Svi derivacijski pravci su dobro označeni, što bi trebalo osigurati određenu razinu orijentacije za sudionike u prometu, ali ostaje primjetno nezadovoljstvo okolnostima - stanovnici i putnici ovise o nesmetanom odvijanju prometa.

Obilaznice i sudionici u prometu

Mjere obnove su neophodne, ali se može zamisliti da se mnogi stanovnici Hohensteina i Wilgartswiesena nadaju da će zatvaranje uskoro završiti. Promet će se odvijati uobičajeno, a odgovorne molimo za pozornost i razumijevanje ograničenja prometa.

U širem kontekstu, takva su zatvaranja i preusmjeravanja također simptom problema koji je prisutan u cijeloj Njemačkoj: planiranje savezne prometne infrastrukture. To se često kritizira jer mnogi projekti prometne infrastrukture više nisu prilagođeni potrebama stanovništva. Sveobuhvatan pregled i prilagodba planova ključni su kako bi mobilnost bila održiva i spremna za budućnost. Savezna vlada stoga planira novu saveznu prometnu infrastrukturu i plan mobilnosti za 2040., koji ima za cilj stvoriti bolje uvjete. Cilj je jednako tretirati sve načine prijevoza i promicati klimatski prihvatljivu mobilnost.

Nužni koraci planiranja uključuju jasne ciljeve i prioritete koji također trebaju uzeti u obzir regionalne potrebe. Integrirani pristup planiranju mogao bi pomoći ne samo u poboljšanju infrastrukture, već iu jačanju javnog prijevoza i ponudi novih prijevoznih alternativa. Ovi su aspekti posebno važni s obzirom na to da je uporaba električnih vozila u porastu i postoji strah od gubitka prihoda od poreza na gorivo, kako pokazuje analiza BUND-a.

Ostaje za vidjeti jesu li preusmjeravanja na K38 i povezane mjere mali korak prema većoj promjeni. Ali trenutna situacija nas podsjeća da je prometna infrastruktura problem koji se stalno ponavlja i pogađa mnoge ljude i za koji svi imamo veliki interes.