Visiškas K38 uždarymas: Wilgartswiesen savaitei atskirtas nuo B10!

Visiškas K38 uždarymas: Wilgartswiesen savaitei atskirtas nuo B10!

Svarbi transporto jungtis tarp Hauenstein ir Wilgartswiesen bus uždaryta kitą savaitę, nuo pirmadienio, rugsėjo 15 d., iki penktadienio, rugsėjo 19 d. K38 bus visiškai uždarytas požeminės geležinkelio perėjos atnaujinimo darbams, o tai reiškia, kad Wilgartswiesen šiuo metu bus atskirtas nuo B10. Tai reiškia ne tik aplinkkelius vairuotojams, bet ir dviratininkams, kurie turi važiuoti kitais maršrutais.

Andreasas Wilde'as, SPD atstovas Hauensteino savivaldybės taryboje, išreiškė susirūpinimą dėl susidariusios situacijos ir apibūdino blokavimą kaip „viešą pokštą“. Šią statybvietę supantį planavimą daugelis laiko apgailėtinu, nes nukrypimai kainuoja ir laiko, ir papildomų kilometrų. Vairuotojai bus nukreipti per B10, o dviratininkai gali važiuoti alternatyviu maršrutu per Spirkelbachą. Visi nukreipimo maršrutai yra gerai sužymėti, o tai turėtų užtikrinti tam tikrą orientacijos lygį eismo dalyviams, tačiau nepasitenkinimas susiklosčiusiomis aplinkybėmis išlieka pastebimas – gyventojai ir važiuojantys yra priklausomi nuo sklandaus eismo srauto.

Aplinkkeliai ir eismo dalyviai

Renovacijos priemonės yra būtinos, tačiau galima įsivaizduoti, kad daugelis Hohensteino ir Wilgartswieseno gyventojų tikisi, kad uždarymas greitai baigsis. Eismas keisis įprastai, todėl atsakingi asmenys prašo jūsų dėmesio ir supratimo apie eismo apribojimus.

Platesniame kontekste tokie uždarymai ir nukreipimai taip pat yra visoje Vokietijoje paplitusios problemos – federalinio transporto infrastruktūros planavimo – simptomas. Tai dažnai kritikuojama, nes daugelis transporto infrastruktūros projektų nebėra pritaikyti gyventojų poreikiams. Norint, kad mobilumas būtų tvarus ir tinkamas ateičiai, būtina išsami planų peržiūra ir koregavimas. Todėl federalinė vyriausybė planuoja naują federalinį transporto infrastruktūros ir mobilumo planą 2040 m., kuriuo siekiama sukurti geresnes sąlygas. Siekiama vienodai traktuoti visas transporto rūšis ir skatinti klimatui nekenksmingą judumą.

Būtini planavimo žingsniai apima aiškius tikslus ir prioritetus, kuriuose taip pat turėtų būti atsižvelgiama į regioninius poreikius. Integruotas planavimo metodas galėtų padėti ne tik pagerinti infrastruktūrą, bet ir sustiprinti viešąjį transportą bei pasiūlyti naujų transporto alternatyvų. Šie aspektai ypač svarbūs turint omenyje, kad elektromobilių naudojimas didėja ir baiminamasi netekti pajamų iš degalų mokesčių, kaip rodo BUND analizė.

Belieka išsiaiškinti, ar K38 nukrypimai ir susijusios priemonės yra mažas žingsnis didesnio pokyčio link. Tačiau dabartinė situacija primena, kad transporto infrastruktūra yra pasikartojanti problema, kuri liečia daugelį žmonių ir kuria mes visi esame labai suinteresuoti.