Suche
Mein Konto
Całkowite zamknięcie K38: Wilgartswiesen odcięty od B10 na tydzień!
K38 pomiędzy Hauenstein i Wilgartswiesen będzie zamknięta od 15 do 19 września z powodu remontu. Ustalono objazdy.
Całkowite zamknięcie K38: Wilgartswiesen odcięty od B10 na tydzień!
Ważne połączenie komunikacyjne pomiędzy Hauenstein a Wilgartswiesen będzie zamknięte w przyszłym tygodniu, od poniedziałku 15 września do piątku 19 września. Droga K38 będzie całkowicie zamknięta z powodu prac remontowych pod przejazdem kolejowym, co oznacza, że Wilgartswiesen zostanie na ten czas odcięty od B10. Oznacza to objazdy nie tylko dla kierowców, ale także dla rowerzystów, którzy muszą skorzystać z innych tras.
Andreas Wilde, rzecznik SPD w radzie miejskiej Hauenstein, wyraził zaniepokojenie sytuacją i określił blokadę jako „publiczny żart”. Planowanie wokół tego placu budowy jest przez wielu uważane za niefortunne, ponieważ objazdy kosztują zarówno czas, jak i dodatkowe kilometry. Kierowcy zostaną przekierowani drogą B10, natomiast rowerzyści mogą skorzystać z alternatywnej trasy przez Spirkelbach. Wszystkie objazdy są dobrze oznakowane, co powinno zapewnić użytkownikom drogi pewną orientację, jednak niezadowolenie z zaistniałej sytuacji pozostaje zauważalne – od płynnego ruchu zależy mieszkańcom i osobom dojeżdżającym do pracy.
Objazdy i użytkownicy dróg
Prace remontowe są konieczne, ale można sobie wyobrazić, że wielu mieszkańców Hohenstein i Wilgartswiesen ma nadzieję, że zamknięcie wkrótce się zakończy. Ruch będzie odbywał się bez zmian, a osoby odpowiedzialne proszą o uwagę i zrozumienie ograniczeń ruchu drogowego.
W szerszym kontekście takie zamknięcia i objazdy są także symptomem problemu, który dotyka całe Niemcy: federalnego planowania infrastruktury transportowej. Jest to często krytykowane, ponieważ wiele projektów w zakresie infrastruktury transportowej nie jest już dostosowanych do potrzeb ludności. Aby mobilność była zrównoważona i przyszłościowa, niezbędny jest kompleksowy przegląd i dostosowanie planów. Rząd federalny planuje zatem nowy federalny plan dotyczący infrastruktury transportowej i mobilności na rok 2040, który ma stworzyć lepsze warunki. Celem jest równe traktowanie wszystkich rodzajów transportu i promowanie mobilności przyjaznej dla klimatu.
Niezbędne etapy planowania obejmują jasne cele i priorytety, które powinny uwzględniać także potrzeby regionalne. Zintegrowane podejście do planowania mogłoby pomóc nie tylko ulepszyć infrastrukturę, ale także wzmocnić transport publiczny i zaoferować nowe alternatywy transportowe. Aspekty te są szczególnie istotne, biorąc pod uwagę, że rośnie wykorzystanie pojazdów elektrycznych i istnieją obawy o utratę wpływów z podatków paliwowych, jak pokazuje analiza BUND.
Czas pokaże, czy objazdy na K38 i związane z nimi środki stanowią mały krok w kierunku większych zmian. Obecna sytuacja przypomina nam jednak, że infrastruktura transportowa to powracający problem, który dotyka wiele osób i którym wszyscy jesteśmy bardzo zainteresowani.