Pysäköinti jalkakäytävällä St. Ingbertissä: DUH varoittaa vaarallisista olosuhteista!

Pysäköinti jalkakäytävällä St. Ingbertissä: DUH varoittaa vaarallisista olosuhteista!

Saarlandin kaupungissa sijaitsevassa St. Ingbertissä jalkakäytävän pysäköinnin käsittelyä kritisoidaan tällä hetkellä voimakkaasti. Saksan ympäristöapu (DUH) korostaa, että jalkakäytävälle pysäköiminen on täällä sallittua, kun jäljellä oleva leveys on vain yksi metri. Tästä määräyksestä huolimatta ympäristöavun näkökulmasta on mahdotonta kävellä esteettömästi etenkään liikuntarajoitteisille, kuten pyörätuolin käyttäjille tai lastenrattaiden vanhemmille. Tämä herättää kysymyksiä jalankulkijoiden turvallisuudesta kaupungissa, varsinkin kun otetaan huomioon se tosiasia, että muissa kaupungeissa, kuten Neunkirchenissä, jalkakäytävällä pysäköinnistä rangaistaan ​​jatkuvasti, kun taas St. Ingbertissä pysäköintikäyttäytymiseen suhtaudutaan selvästi löysemmin.

Tilanne muuttuu vielä monimutkaisemmaksi, kun ottaa huomioon, että Homburgin ja Völklingenin kaltaiset kaupungit eivät siedä ajoneuvojen pysäköimistä jalkakäytäville ollenkaan. Tämä poikkeaa Saarbrückenin käytännöstä, jossa jalkakäytävän pysäköinnin jäljellä olevasta leveydestä ei ole erityisiä säännöksiä ja sen sijaan viitataan sovellettaviin tieliikennemääräyksiin. Tämä epäjohdonmukainen käsittely on vakava ongelma monille jalankulkijoille, koska heidän on usein navigoitava edestakaisin eri säädösten välillä jokapäiväisessä elämässään.

Pysäköintipula ja sen seuraukset

Pysäköintipula monissa kaupungeissa on kotimainen ongelma, joka liittyy ajoneuvojen määrän nopeaan kasvuun. Joissain osissa kaupunkia kuljettajat voivat viettää jopa 40 minuuttia epätoivoisesti parkkipaikan etsimiseen, kun taas muiden tienkäyttäjien, kuten lastenrattaiden vanhempien tai pyörätuolissa liikkuvien ihmisten liikkumisvapautta rajoitetaan. Joka vuosi noin 10 000 ihmistä Saksassa joutuu onnettomuuksiin liikenneonnettomuuksien vuoksi, jotka liittyvät pysäköityihin autoihin – joista monet pysäköidään laittomasti jalkakäytäville.

Vuoden 2019 liikenneministerikonferenssi teki selväksi, että jalkakäytävien tulee toimia jalankulkijoiden suojatiloina ja siksi ne on pidettävä vapaana muusta käytöstä. Liittovaltion hallinto-oikeuden vuonna 2022 tekemä laillinen päätös vahvistaa, että asukkaat voivat ryhtyä toimenpiteisiin jalkakäytävällä pysäköityjä vastaan ​​tietyin edellytyksin. Ongelman ytimeen pääsemiseksi Verkehrsclub Deutschland (VCD) käynnistää "Free Sidewalks" -projektin, jonka tavoitteena on havaita laiton pysäköinti jalkakäytävillä.

Toimenpiteet jalkakäytävän pysäköintiä vastaan

Liikenneturvallisuus on etusijalla, ja monet kaupungit, mukaan lukien Düsseldorf, testaavat innovatiivisia ratkaisuja pysäköintiongelman ratkaisemiseksi. Tämä sisältää esimerkiksi erikoisskannausautojen käytön, jotka havaitsevat laittomasti pysäköityjä ajoneuvoja. Saksan liikenneturvallisuusneuvosto suosittelee, että jalkakäytävän leveys on vähintään 2,50 metriä, jotta kaksi pyörätuolia pääsee kulkemaan, mutta näin ei useinkaan ole monissa vanhoissa kaupungin osissa.

Jalkakäytäväpysäköintiongelma huolestuttaa meitä jatkossakin, ja voimme vain toivoa, että myös St. Ingbertissä ja vastaavissa kaupungeissa tehdään uudelleenarviointia jalankulkijoiden turvallisuuden ja liikkumisvapauden varmistamiseksi. Saat lisätietoja DUH:n kritiikistä ja sen vaatimuksista lukemalla tämän artikkelin n-tv lue ylös. Lisätietoa kuljetusalan viimeisimmästä kehityksestä löytyy myös osoitteesta WDR.