Stoepparkeren in St. Ingbert: DUH waarschuwt voor gevaarlijke omstandigheden!

Stoepparkeren in St. Ingbert: DUH waarschuwt voor gevaarlijke omstandigheden!

In St. Ingbert, een stad in het Saarland, wordt de omgang met parkeren op de stoep momenteel zwaar bekritiseerd. De Duitse Milieuhulp (DUH) benadrukt dat parkeren op trottoirs hier is toegestaan ​​met een resterende breedte van slechts één meter. Ondanks deze regelgeving is het vanuit het oogpunt van milieuhulp onmogelijk om ongehinderd te lopen, vooral voor mensen met mobiliteitsbeperkingen zoals rolstoelgebruikers of ouders met kinderwagens. Dit roept vragen op over de veiligheid van voetgangers in de stad, vooral gezien het feit dat in andere steden, zoals Neunkirchen, parkeren op de stoep consequent wordt bestraft, terwijl er in St. Ingbert duidelijk een laksere benadering van parkeergedrag wordt gehanteerd.

De situatie wordt zelfs nog ingewikkelder als je bedenkt dat steden als Homburg en Völklingen helemaal geen parkerende voertuigen op trottoirs tolereren. Dit in tegenstelling tot de praktijk in Saarbrücken, waar er geen specifieke regelgeving bestaat over de resterende breedte voor trottoirparkeren en in plaats daarvan wordt verwezen naar de geldende verkeersregels. Dit inconsistente rijgedrag vormt voor veel voetgangers een ernstig probleem, omdat ze in hun dagelijks leven vaak heen en weer moeten navigeren tussen verschillende voorschriften.

Parkeertekort en de gevolgen ervan

Het parkeertekort in veel steden is een probleem van eigen bodem dat verband houdt met de snelle groei van het aantal voertuigen. In sommige delen van de stad kunnen automobilisten wel 40 minuten wanhopig zoeken naar een parkeerplaats, terwijl andere weggebruikers, zoals ouders met kinderwagens of mensen in een rolstoel, beperkt worden in hun bewegingsvrijheid. Elk jaar krijgen ongeveer 10.000 mensen in Duitsland ongelukken als gevolg van verkeersongevallen die verband houden met geparkeerde auto's - waarvan er vele illegaal op trottoirs geparkeerd staan.

De Conferentie van ministers van Transport van 2019 maakte duidelijk dat trottoirs moeten dienen als beschermende ruimtes voor voetgangers en daarom vrij moeten worden gehouden van ander gebruik. Een juridische beslissing van de Federale Administratieve Rechtbank uit 2022 bevestigt dat bewoners onder bepaalde voorwaarden actie kunnen ondernemen tegen trottoirparkeerders. Om het probleem tot op de bodem uit te zoeken, lanceert de Verkehrsclub Deutschland (VCD) het project ‘Free Sidewalks’, dat tot doel heeft illegaal parkeren op trottoirs op te sporen.

Maatregelen tegen parkeren op de stoep

Verkeersveiligheid is een topprioriteit en veel steden, waaronder Düsseldorf, testen innovatieve oplossingen om het parkeerprobleem aan te pakken. Denk hierbij bijvoorbeeld aan de inzet van speciale scanauto’s die illegaal geparkeerde voertuigen detecteren. De Duitse Raad voor de Verkeersveiligheid adviseert een trottoirbreedte van minimaal 2,50 meter om twee rolstoelen te laten passeren, maar in veel oudere delen van de stad is dit vaak niet het geval.

Het probleem van het parkeren op de stoep zal ons blijven bezighouden, en we kunnen alleen maar hopen dat er ook in St. Ingbert en vergelijkbare steden een heroverweging zal plaatsvinden om de veiligheid en bewegingsvrijheid van voetgangers te garanderen. Voor meer informatie over de kritiek van de DUH en hun eisen kunt u dit artikel lezen n-tv lees op. Meer informatie over de laatste ontwikkelingen in de transportsector vindt u ook op WDR.