Αυστηρότεροι έλεγχοι: Η Γερμανία πιέζει για μέτρα κατά του ρωσικού σκιώδους στόλου

Αυστηρότεροι έλεγχοι: Η Γερμανία πιέζει για μέτρα κατά του ρωσικού σκιώδους στόλου

Οι τρέχοντες έλεγχοι στην ακτή της Βαλτικής αποσκοπούν στην αύξηση της πίεσης στον ρωσικό σκιώδη στόλο. Οι γερμανικές αρχές ειδικεύονται στον έλεγχο των δεξαμενόπλοιων που ενδέχεται να έχουν ανεπαρκή ασφάλιση. Αυτό το μέτρο στοχεύει ιδιαίτερα εκείνα τα πλοία που ενδέχεται να χρησιμοποιηθούν για την παράκαμψη των κυρώσεων κατά της Ρωσίας. Από την Τρίτη, οι αξιωματούχοι θα ξεκινήσουν συνεντεύξεις από τα πληρώματα σχετικά με την ασφαλιστική τους κάλυψη για ζημιές από πετρελαιοκηλίδα. Τα δεξαμενόπλοια που κινούνται ανατολικά κοντά στο Fehmarn πλήττονται ιδιαίτερα. Η Γερμανία συνεργάζεται στενά με τη Σουηδία, η οποία επίσης ξεκινά αυτούς τους ελέγχους Boyen's Media αναφέρθηκε.

Όπως τονίζει ο ομοσπονδιακός υπουργός Μεταφορών Πάτρικ Σνίντερ (CDU), είναι πολύ σημαντικό να έχουμε μια πλήρη εικόνα της κατάστασης των πλοίων ώστε να ληφθούν τα σωστά μέτρα. Ο ομοσπονδιακός υπουργός Εξωτερικών Johann Wadephul (CDU) τονίζει επίσης ότι τα μέτρα αυτά αποσκοπούν στην αύξηση της πίεσης στον σκιώδη ρωσικό στόλο. Ταυτόχρονα, οι βιότοποι στη Βαλτική Θάλασσα θα πρέπει να προστατευθούν. Τα εισερχόμενα έγγραφα και οι έλεγχοι θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε πανευρωπαϊκές παρατηρήσεις και πιθανές κυρώσεις εάν ανακαλυφθούν ανωμαλίες. Είναι ανησυχητικό ότι η ασφαλιστική κάλυψη πολλών από αυτά τα πλοία είναι ασαφής, καθώς συχνά μένουν μακριά από αξιόπιστες ασφαλιστικές εταιρείες και ευρωπαϊκά λιμάνια.

Περιβαλλοντικοί κίνδυνοι και ο ρόλος του σκιώδους στόλου

Ο ρωσικός σκιώδης στόλος δεν είναι μόνο οικονομικό, αλλά και οικολογικό πρόβλημα. Μεγαλόφωνος Deutschlandfunk Οι ακτιβιστές της Greenpeace προειδοποιούν για τον κίνδυνο που θέτουν τα ξεπερασμένα δεξαμενόπλοια. Αυτός ο στόλος, ο οποίος βοηθά στη χρηματοδότηση του πολέμου στην Ουκρανία, υπολογίζεται σε περισσότερα από 591 τάνκερ. Το ένα τρίτο από αυτά προέρχονται από δυτικές ναυτιλιακές εταιρείες και η ψεύτικη ιδιοκτησία και οι σημαίες τους οδηγούν σε ασαφή ζητήματα ευθύνης. Κατά μέσο όρο, τα πληγέντα δεξαμενόπλοια είναι ηλικίας 17 ετών, γεγονός που αποτελεί σοβαρό κίνδυνο για το ευαίσθητο οικοσύστημα της Βαλτικής Θάλασσας λόγω της συχνά ανεπαρκούς συντήρησής τους.

Το 2021, τα ταξίδια ρωσικών πετρελαιοφόρων στη Βαλτική Θάλασσα αυξήθηκαν κατά 70%. Μόνο πέρυσι, περίπου 1.000 δεξαμενόπλοια με πετρέλαιο πέρασαν από τις γερμανικές ακτές και αυτό συνοδεύεται από αύξηση των περιβαλλοντικών κινδύνων. Ο Σκιώδης Στόλος κατάφερε να ελαχιστοποιήσει σημαντικά την επίδραση του ανώτατου ορίου της τιμής του πετρελαίου που εισήγαγαν οι χώρες της G7. Παρά το ανώτατο όριο τιμής των 60 δολαρίων ανά βαρέλι αργού πετρελαίου, η Ρωσία παράγει σημαντικά έσοδα από αυτόν τον στόλο.

Πολιτικές αντιδράσεις και μελλοντικά μέτρα

Οι ευρωβουλευτές ζητούν σκληρότερη δράση κατά του σκιώδους στόλου και αυξημένη επιτήρηση. Σύμφωνα με τις τελευταίες προσπάθειες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, 27 σκιώδη δεξαμενόπλοια τοποθετήθηκαν σε λίστα κυρώσεων μόλις τον περασμένο μήνα. Οι διεθνείς κυρώσεις που επιβλήθηκαν σε ρωσικά πετρελαιοφόρα δείχνουν επίσης αρχική επιτυχία: πάνω από 200 δεξαμενόπλοια επιβλήθηκαν κυρώσεις από τις ΗΠΑ και πολλά άλλα από την ΕΕ. Ομοσπονδιακή Υπηρεσία για την Αγωγή του Πολίτη αναφέρει ότι ο Shadow Fleet μπορεί επίσης να χρησιμοποιήθηκε μέσω υβριδικού πολέμου τα τελευταία χρόνια. Η συζήτηση για τη λήψη σωματικών μέτρων εναντίον αυτών των δεξαμενόπλοιων γίνεται όλο και πιο δυνατή και υπάρχει σαφής ανάγκη για δράση για την αντιμετώπιση των σχετικών περιβαλλοντικών κινδύνων και κινδύνων για την ασφάλεια.

Συνολικά, γίνεται σαφές ότι ο έλεγχος του Shadow Fleet δεν είναι μόνο ζήτημα ασφάλειας. Η επιτήρηση θεωρείται επίσης ως ένα ουσιαστικό βήμα στον αγώνα κατά του Κρεμλίνου και της οικονομικής του σταθερότητας. Μένει να δούμε αν τα τρέχοντα μέτρα θα είναι αρκετά αποτελεσματικά τόσο για την προστασία της Βαλτικής Θάλασσας όσο και για τον περιορισμό των ροών εσόδων της Ρωσίας.