Karmim kontroll: Saksamaa nõuab meetmeid Venemaa varilaevastiku vastu

Karmim kontroll: Saksamaa nõuab meetmeid Venemaa varilaevastiku vastu

Praegused kontrollid Läänemere rannikul on mõeldud surve suurendamiseks Venemaa varilaevastikule. Saksamaa ametiasutused on spetsialiseerunud tankerite kontrollimisele, millel võib olla ebapiisav kindlustus. See meede on suunatud eelkõige neile laevadele, mida võidakse kasutada Venemaa-vastastest sanktsioonidest kõrvalehoidmiseks. Alates teisipäevast hakkavad ametnikud küsitlema meeskondi nende naftareostuse kahjude kindlustuskaitse kohta. Eriti mõjutatud on tankerid, mis liiguvad Fehmarni lähedal itta. Saksamaa teeb tihedat koostööd Rootsiga, kes samuti nende kontrollidega alustab Boyeni meedia teatatud.

Nagu föderaalne transpordiminister Patrick Schnieder (CDU) rõhutab, on väga oluline saada täielik ülevaade laevade olukorrast, et saaks võtta õigeid meetmeid. Ka föderaalvälisminister Johann Wadephul (CDU) rõhutab, et nende meetmete eesmärk on suurendada survet Venemaa varilaevastikule. Samas tuleks kaitsta ka Läänemere elupaiku. Sissetulevad dokumendid ja kontrollid võivad viia üleeuroopaliste tähelepanekuteni ja võimalike sanktsioonideni, kui avastatakse kõrvalekaldeid. On murettekitav, et paljude selliste laevade kindlustuskaitse on ebaselge, kuna nad jäävad sageli mainekatest kindlustusseltsidest ja Euroopa sadamatest eemale.

Keskkonnariskid ja varipargi roll

Venemaa varilaevastik pole mitte ainult majanduslik, vaid ka ökoloogiline probleem. Valju Deutschlandfunk Greenpeace'i aktivistid hoiatavad vananenud tankerite ohu eest. See laevastik, mis aitab rahastada sõda Ukrainas, on hinnanguliselt üle 591 tankeri. Kolmandik neist on pärit Lääne laevafirmadelt ning nende võltsomandid ja lipud toovad kaasa ebaselgeid vastutusprobleeme. Mõjutatud tankerid on keskmiselt 17-aastased, mis kujutab endast tõsist ohtu Läänemere õrnale ökosüsteemile, arvestades nende sageli ebapiisavat hooldust.

2021. aastal kasvasid Venemaa naftatankerite reisid Läänemerel 70%. Ainuüksi eelmisel aastal läbis Saksamaa rannikut umbes 1000 naftaga koormatud tankerit ja sellega kaasneb keskkonnariskide kasv. Varilaevastikul õnnestus oluliselt minimeerida G7 riikide kehtestatud nafta hinna ülempiiri mõju. Vaatamata toornafta barreli hinnapiirangule 60 dollarit, teenib Venemaa sellelt laevastikult märkimisväärset tulu.

Poliitilised reaktsioonid ja tulevikumeetmed

Saadikud nõuavad karmimaid meetmeid varilaevastiku vastu ja järelevalve tugevdamist. Euroopa Liidu viimaste jõupingutuste kohaselt kanti just eelmisel kuul sanktsioonide nimekirja 27 varitankerit. Esialgset edu on näidanud ka Venemaa naftatankerite vastu kehtestatud rahvusvahelised sanktsioonid: USA sanktsioonid määras üle 200 tankeri ja EL sanktsioonid paljudele teistele. Föderaalne kodanikuhariduse agentuur teatab, et varjulaevastikku võidi viimastel aastatel kasutada ka hübriidsõjas. Arutelu nende tankerite vastu suunatud füüsiliste meetmete võtmise üle muutub valjemaks ja ilmselgelt on vaja võtta meetmeid sellega seotud keskkonna- ja ohutusriskidega tegelemiseks.

Üldiselt saab selgeks, et Shadow Fleet'i juhtimine ei ole ainult turvalisuse küsimus. Järelevalvet peetakse ka oluliseks sammuks võitluses Kremli ja selle majandusliku stabiilsuse tagamisel. Saab näha, kas praegused meetmed on piisavalt tõhusad nii Läänemere kaitsmiseks kui ka Venemaa tuluvoogude piiramiseks.