Tiukemmat tarkastukset: Saksa ajaa toimenpiteitä Venäjän varjolaivastoa vastaan

Tiukemmat tarkastukset: Saksa ajaa toimenpiteitä Venäjän varjolaivastoa vastaan

Nykyisten Itämeren rannikon valvontatoimien tarkoituksena on lisätä Venäjän varjolaivastoon kohdistuvaa painetta. Saksan viranomaiset ovat erikoistuneet tarkastamaan säiliöaluksia, joilla saattaa olla riittämätön vakuutus. Tämä toimenpide kohdistuu erityisesti niihin aluksiin, joita voidaan käyttää Venäjän vastaisten pakotteiden kiertämiseen. Tiistaista alkaen virkamiehet alkavat haastatella miehistöjä heidän vakuutusstaan ​​öljyvahinkojen varalta. Erityisesti säiliöalukset, jotka liikkuvat itään lähellä Fehmarnia, kärsivät. Saksa tekee tiivistä yhteistyötä Ruotsin kanssa, joka myös aloittaa nämä tarkastukset Boyenin media raportoitu.

Kuten liittovaltion liikenneministeri Patrick Schnieder (CDU) korostaa, on erittäin tärkeää saada täydellinen kuva alusten tilanteesta, jotta oikeat toimenpiteet voidaan toteuttaa. Myös liittovaltion ulkoministeri Johann Wadephul (CDU) korostaa, että näillä toimilla on tarkoitus lisätä painetta Venäjän varjolaivastoon. Samalla Itämeren luontotyyppejä tulee suojella. Saapuvat asiakirjat ja tarkastukset voivat johtaa Euroopan laajuisiin havaintoihin ja mahdollisiin seuraamuksiin, jos poikkeavuuksia havaitaan. On hälyttävää, että monien näiden alusten vakuutusturva on epäselvä, sillä ne pysyvät usein poissa hyvämaineisista vakuutusyhtiöistä ja eurooppalaisista satamista.

Ympäristöriskit ja varjolaivaston rooli

Venäjän varjolaivasto ei ole vain taloudellinen, vaan myös ekologinen ongelma. äänekäs Deutschlandfunk Greenpeacen aktivistit varoittavat vanhentuneiden tankkerien aiheuttamasta vaarasta. Tämä laivasto, joka auttaa rahoittamaan Ukrainan sotaa, on arviolta yli 591 tankkeria. Kolmannes heistä on peräisin länsimaisista varustamoista, ja niiden väärennetyt omistukset ja liput johtavat epäselviin vastuuongelmiin. Tartunnan saaneet säiliöalukset ovat keskimäärin 17-vuotiaita, mikä aiheuttaa vakavan riskin herkälle Itämeren ekosysteemille niiden usein puutteellisen huollon vuoksi.

Vuonna 2021 venäläisten öljytankkereiden matkat Itämerellä lisääntyivät 70 prosenttia. Pelkästään viime vuonna Saksan rannikon läpi kulki noin 1 000 öljyllä lastattua tankkeria, ja tähän liittyy ympäristöriskien lisääntyminen. Shadow Fleet onnistui merkittävästi minimoimaan G7-maiden käyttöön ottaman öljyn hintakaton vaikutuksen. Huolimatta 60 dollarin hintakatosta raakaöljyn barrelilta, Venäjä tuottaa tästä laivastosta merkittäviä tuloja.

Poliittiset reaktiot ja tulevaisuuden toimenpiteet

Mepit vaativat tiukempia toimia varjolaivastoa vastaan ​​ja valvonnan lisäämistä. Euroopan unionin viimeisimpien ponnistelujen mukaan 27 varjotankkeria asetettiin pakoteluettelolle viime kuussa. Myös venäläisiä öljytankkereita vastaan ​​asetetut kansainväliset sanktiot osoittavat alkumenestystä: USA on sanktioinut yli 200 tankkeria ja EU:lta useita muita. Liittovaltion kansalaiskasvatusvirasto raportoi, että Shadow Fleetiä on saatettu myös käyttää hybridisodan aikana viime vuosina. Keskustelu fyysisistä toimista näitä säiliöaluksia vastaan ​​kasvaa ja on selvää, että toimenpiteitä tarvitaan niihin liittyvien ympäristö- ja turvallisuusriskien torjumiseksi.

Kaiken kaikkiaan käy selväksi, että Shadow Fleetin hallinta ei ole vain turvallisuuskysymys. Valvonta nähdään myös olennaisena askeleena taistelussa Kremliä ja sen talouden vakautta vastaan. Nähtäväksi jää, ovatko nykyiset toimenpiteet riittävän tehokkaita sekä suojelemaan Itämerta että rajoittamaan Venäjän tulovirtoja.