Court stopt e-scootertochten door de wijngaarden van Bad Dürkheim!

Court stopt e-scootertochten door de wijngaarden van Bad Dürkheim!

In de discussie over het gebruik van e-scooters maakte de administratieve rechtbank van Neustadt in een recente uitspraak duidelijk waar de grenzen liggen voor dergelijke nieuwe mobiliteitsaanbiedingen. Veel mensen kennen ze al uit de steden: e-scooters zijn een onmisbaar vervoermiddel voor korte afstanden. Maar het toegenomen gebruik brengt ook uitdagingen met zich mee, zoals geblokkeerde trottoirs en ongelukken. Een voorbeeld van dit probleem is een geval uit Bad Dürkheim, waar een ondernemer begeleide e-scootertochten door de pittoreske wijngaarden wilde aanbieden. Maar niet iedereen is enthousiast over dit idee.

De stad Bad Dürkheim vaardigde een verbod uit. De bestuursrechter heeft dit verbod bevestigd en duidelijk gemaakt dat vrijetijdsbesteding niet kan worden aanvaard zonder de noodzakelijke goedkeuring. Volgens [merkur.de]. De ondernemer voerde aan dat zijn e-scooters met een maximale snelheid van 6 km/u juridisch gezien moeten worden beschouwd als ‘ambulanceliften’ die overal naartoe kunnen reizen waar voetgangers zijn toegestaan. Maar deze opvatting werd door de rechtbank verworpen.

Duidelijke regelgeving voor e-scooters

Het besluit heeft betekenis op veel niveaus. Op de verkeersborden is duidelijk te zien dat de paden niet toegankelijk zijn voor e-scooters. De stad wierp tegen dat dergelijke onteigeningen in het algemeen belang en de veiligheid van boeren zijn. Ook wijnbouwers hebben zich tegen de rondleidingen uitgesproken omdat ze vrezen voor een verhoogd risico op ongelukken. De gemeentelijke regelgeving is duidelijk: Het gebruik van het pad voor commerciële doeleinden is niet toegestaan ​​zonder uitdrukkelijke toestemming.

Verkeersbord 250, dat in de velden staat, is integraal van toepassing en kent geen uitzonderingen. Dit laat zien hoe belangrijk duidelijke statuten zijn voor gemeenten bij het reguleren van openbare doorgangsrechten. Het arrest maakt duidelijk dat het belang van het grote publiek en de boeren zwaarder weegt dan het economische belang van een eenmanszaak, aangezien beck.de rapporteert.

Juridisch kader en veiligheid

E-scooters zijn nu een integraal onderdeel van de stedelijke mobiliteit. Ze zijn in veel steden te vinden en om er veilig mee te kunnen reizen, moeten er enkele regels in acht worden genomen. Volgens adac.de zijn e-scooters in Duitsland verzekerd en mogen ze alleen in toegestane gebieden rijden. Het rijden op trottoirs en in voetgangersgebieden is alleen toegestaan ​​met loopsnelheid, tenzij uitdrukkelijk anders geregeld.

De belangrijkste punten voor e-scooterbestuurders kunnen in een overzicht worden samengevat:

• Fahren erlaubt auf Radwegen, Radfahrstreifen und in Fahrradstraßen
• Maximal 20 km/h auf Straßen;
• Auf Gehwegen nur Schrittgeschwindigkeit (max. 6 km/h) bei entsprechender Zulassung;
• Haftpflichtversicherung ist Pflicht und muss durch eine Plakette nachgewiesen werden;
• Bußgelder bei Verstößen gegen die Regelungen können bis zu 500 Euro betragen.

Uit de huidige ontwikkelingen blijkt dat het wettelijke kader rondom e-scooters voortdurend in beweging is. Duidelijk is dat gemeenten het recht zullen blijven houden om het gebruik van deze voertuigen te reguleren om de veiligheid van alle weggebruikers te waarborgen.