أرصفة هامبورغ في خطر: السائقون يأخذون مساحة للمشاة!

أرصفة هامبورغ في خطر: السائقون يأخذون مساحة للمشاة!

في هامبورغ، تثير مواقف السيارات على الرصيف مناقشات ساخنة. وتعرب هيئة المساعدة البيئية الألمانية (DUH) عن انتقادها الحاد لهذه الممارسة، التي تعتبرها إشكالية. يشغل السائقون مساحة كبيرة جدًا على الأرصفة، مما يشكل تحديًا حقيقيًا، خاصة للأشخاص الذين يعانون من قيود على الحركة. وضعت مدينة هامبورغ قواعد لضمان وجود مساحة لا تقل عن 2.20 مترًا على الأرصفة للسماح بوقوف السيارات على الرصيف. ومع ذلك، يوصى بعرض 2.50 متر، وهو أقل بقليل من ذلك في المدينة الهانزية. تؤثر هذه المشكلة بشكل خاص على أولئك الذين يعتمدون على المشاة أو الكراسي المتحركة أو عربات الأطفال وتؤدي إلى ضيق حركة المرور على الأرصفة، كما أفاد n-tv.de.

ولذلك تدعو DUH إلى فرض عقوبات متسقة على مواقف السيارات غير القانونية وقطر المركبات من أجل إزالة العوائق. ومن المثير للاهتمام أن 33 مدينة فقط من أصل 105 مدينة شملها الاستطلاع في ألمانيا ذكرت أنها لا تتسامح عمومًا مع مواقف السيارات على الرصيف. تتجاهل معظم المدن التوصية بأن لا يقل عرض الأرصفة عن 2.50 مترًا، مما يجعل الحاجة إلى لوائح واضحة أكثر إلحاحًا.

إصلاح أنظمة المرور على الطرق يحدث موجات كبيرة

وفي هذا السياق بالتحديد، وافق المجلس الاتحادي على إصلاح لوائح المرور على الطرق (StVO)، مما يسهل إنشاء ممرات الدراجات المحمية وشوارع الدراجات. وهذا يمكن أن يزيد بشكل كبير من السلامة على الطرق والراحة لراكبي الدراجات، كما تؤكد كارولين لودمان، المدير الإداري الفيدرالي لـ ADFC. ومع ذلك، تشمل هذه التغييرات أيضًا مناطق المشاكل التي تتعلق بمواقف السيارات على الرصيف، حيث أن التعديل الذي أجرته بريمن يعني أن متطلبات حركة مرور المشاة دون عوائق لم تعد تؤخذ بعين الاعتبار بشكل كافٍ. قد يؤدي هذا إلى تقنين وقوف السيارات على الرصيف تقريبًا دون إرشادات واضحة، مما يؤدي إلى عدم اليقين القانوني، كما يحذر vision-mobility.de.

تم إصلاح الشرط القديم الذي يقضي بأن لا يقل عرض الأرصفة في المناطق الحضرية عن 2.5 متر. أدى الطلب المقدم من بريمن، والذي كان يهدف إلى اتخاذ إجراءات ضد مواقف السيارات غير القانونية على الرصيف، إلى حذف مبدأ التأكيد على الحاجة إلى حماية مستخدمي الطرق غير الآلية والأشخاص ذوي الإعاقة. هذه خطوة ينتقدها رولاند ستيمبل، عضو مجلس إدارة جمعية المشاة FUSS، على الرغم من أنه يدعم بشكل أساسي الجهود المبذولة من أجل سياسة نقل أكثر حداثة.

أساليب جديدة لمزيد من الأمن

بالإضافة إلى ذلك، فإن الإصلاح يجعل من السهل إنشاء معابر حمار وحشي. ويمكن الآن إعدادها دون إثبات وجود أي خطر معين. بالإضافة إلى ذلك، تم تعديل اللوائح الخاصة بحدود السرعة البالغة 30 كم/ساعة، على الرغم من بقاء تعريفات معقدة قد تربك السائقين. تعد إمكانية إعادة تخصيص مناطق المرور لصالح المشي وركوب الدراجات خطوة أخرى نحو سياسة النقل المستدامة.

ويبقى أن نرى كيف ستعمل اللوائح الجديدة في الممارسة العملية وما إذا كانت ستحقق التحسينات المطلوبة للمشاة وراكبي الدراجات. لكن ما هو واضح هو أن إعادة التفكير في مواقف السيارات على الرصيف أمر ضروري لتلبية احتياجات جميع مستخدمي الطريق وضمان بيئة آمنة.