Les trottoirs de Hambourg sont en danger : les automobilistes prennent de la place pour les piétons !

Les trottoirs de Hambourg sont en danger : les automobilistes prennent de la place pour les piétons !

À Hambourg, le stationnement sur les trottoirs suscite de vives discussions. L'Aide allemande à l'environnement (DUH) exprime de vives critiques à l'égard de cette pratique considérée comme problématique. Les conducteurs occupent trop de place sur les trottoirs, ce qui devient un véritable défi, notamment pour les personnes à mobilité réduite. La ville de Hambourg a fixé des règles garantissant qu'il doit y avoir au moins 2,20 mètres d'espace sur les trottoirs pour permettre le stationnement sur les trottoirs. Cependant, une largeur de 2,50 mètres est recommandée, ce qui est à peine inférieur à celle de la ville hanséatique. Ce problème touche particulièrement ceux qui utilisent des déambulateurs, des fauteuils roulants ou des poussettes et conduit à une situation de circulation restreinte sur les trottoirs, comme le rapporte n-tv.de.

Le DUH appelle donc à des sanctions cohérentes en cas de stationnement illégal et de remorquage des véhicules afin d'éliminer les obstacles. Il est intéressant de noter que seules 33 des 105 villes allemandes interrogées ont déclaré qu'elles ne toléraient généralement pas le stationnement sur les trottoirs. La plupart des villes ignorent la recommandation selon laquelle les trottoirs doivent avoir une largeur d'au moins 2,50 mètres, ce qui rend d'autant plus urgente la nécessité d'une réglementation claire.

La réforme du code de la route fait de grandes vagues

C'est précisément dans ce contexte que le Conseil fédéral a approuvé une réforme du code de la route (StVO), qui facilite la création de pistes cyclables et de rues cyclables protégées. Cela pourrait augmenter considérablement la sécurité routière et le confort des cyclistes, comme le souligne Caroline Lodemann, directrice générale fédérale de l'ADFC. Toutefois, ces changements incluent également les zones problématiques liées au stationnement sur les trottoirs, car un amendement de Brême signifie que les exigences d'une circulation piétonne sans entrave ne sont plus suffisamment prises en compte. Cela pourrait pratiquement légaliser le stationnement sur les trottoirs sans directives claires, ce qui entraînerait une insécurité juridique, prévient vision-mobility.de.

L'ancienne exigence selon laquelle les trottoirs dans les zones urbaines devaient avoir une largeur d'au moins 2,5 mètres a été réformée. La demande de Brême, qui visait à lutter contre le stationnement illégal sur les trottoirs, a désormais conduit à supprimer le principe de l'accent mis sur la nécessité de protéger les usagers de la route non motorisés et les personnes handicapées. C'est une démarche que Roland Stimpel, membre du conseil d'administration de l'association des piétons FUSS, critique, même s'il soutient fondamentalement les efforts en faveur d'une politique des transports plus moderne.

De nouvelles approches pour plus de sécurité

De plus, la réforme facilite la création de passages piétons. Ceux-ci peuvent désormais être mis en place sans preuve d'un danger particulier. En outre, les réglementations concernant les limites de vitesse à 30 km/h ont été adaptées, même si des définitions complexes subsistent et pourraient dérouter les conducteurs. La possibilité de réaffecter les zones de circulation pour favoriser la marche et le vélo constitue un pas supplémentaire vers une politique de transport durable.

Il reste à voir comment les nouvelles réglementations fonctionneront dans la pratique et si elles apporteront les améliorations souhaitées pour les piétons et les cyclistes. Ce qui est clair, cependant, c’est qu’il est nécessaire de repenser le stationnement sur chaussée pour répondre aux besoins de tous les usagers de la route et garantir un environnement sécuritaire.