Suche
Mein Konto
Hamburški pločnici su u opasnosti: vozači zauzimaju prostor pješacima!
Hamburg se bori protiv parkiranja na pločniku: DUH poziva na mjere za osiguranje više sigurnosti i prostora za pješake i bicikliste.
Hamburški pločnici su u opasnosti: vozači zauzimaju prostor pješacima!
U Hamburgu, parkiranje na pločniku izaziva burne rasprave. Njemačka pomoć za zaštitu okoliša (DUH) oštro kritizira ovu praksu koja se smatra problematičnom. Vozači zauzimaju previše mjesta na nogostupima, što postaje pravi izazov, posebice za osobe s ograničenjima u kretanju. Grad Hamburg postavio je pravila koja osiguravaju da na pločnicima mora biti najmanje 2,20 metara prostora kako bi se toleriralo parkiranje na pločniku. Ipak, preporuča se širina od 2,50 metara, što je tek nešto manje od ove u hanzeatskom gradu. Ovaj problem posebno pogađa one koji se oslanjaju na hodalice, invalidska kolica ili dječja kolica i dovodi do skučenog prometa na nogostupima, kao n-tv.de javlja.
DUH stoga poziva na dosljedno kažnjavanje nepropisnog parkiranja i izvlačenja vozila kako bi se zapreke otklonile. Zanimljivo je da su samo 33 od 105 anketiranih gradova u Njemačkoj izjavila da općenito ne toleriraju parkiranje na pločniku. Većina gradova ignorira preporuku da nogostupi trebaju biti široki najmanje 2,50 metara, zbog čega je potreba za jasnim propisima još hitnija.
Reforma regulacije cestovnog prometa uzima velike mahove
Upravo u tom kontekstu Savezno vijeće odobrilo je reformu propisa o cestovnom prometu (StVO), koja olakšava postavljanje zaštićenih biciklističkih staza i biciklističkih ulica. To bi moglo značajno povećati sigurnost na cestama i udobnost za bicikliste, kako naglašava Caroline Lodemann, savezna direktorica ADFC-a. Međutim, ove promjene također uključuju problematična područja koja se odnose na parkiranje na pločniku, jer amandman iz Bremena znači da se zahtjevi za nesmetanim pješačkim prometom više ne uzimaju u obzir u dovoljnoj mjeri. To bi praktički moglo legalizirati parkiranje na pločniku bez jasnih smjernica, što rezultira pravnom nesigurnošću, upozorava vision-mobility.de.
Reformiran je stari uvjet da nogostupi u urbanim sredinama moraju biti široki najmanje 2,5 metra. Aplikacija iz Bremena, koja je bila namijenjena akciji protiv ilegalnog parkiranja na nogostupu, sada je dovela do toga da se briše načelo isticanja potrebe zaštite nemotoriziranih sudionika u prometu i osoba s invaliditetom. To je korak prema kojemu je Roland Stimpel, član uprave pješačke udruge FUSS, kritičan, iako načelno podržava nastojanja za moderniju prometnu politiku.
Novi pristupi za više sigurnosti
Osim toga, reforma olakšava stvaranje zebra. Oni se sada mogu postaviti bez dokaza o bilo kakvoj posebnoj opasnosti. Osim toga, prilagođeni su propisi za ograničenja brzine od 30 km/h, iako ostaju komplicirane definicije koje bi mogle zbuniti vozače. Mogućnost preraspodjele prometnih površina u korist pješačenja i biciklizma daljnji je korak prema održivoj prometnoj politici.
Ostaje za vidjeti kako će novi propisi funkcionirati u praksi i hoće li donijeti željena poboljšanja za pješake i bicikliste. Međutim, ono što je jasno jest da je potrebno preispitati parkiranje na kolniku kako bi se zadovoljile potrebe svih sudionika u prometu i osiguralo sigurno okruženje.