De trottoirs van Hamburg zijn in gevaar: automobilisten maken plaats voor voetgangers!

De trottoirs van Hamburg zijn in gevaar: automobilisten maken plaats voor voetgangers!

In Hamburg zorgt het parkeren op de stoep voor verhitte discussies. De Duitse Milieuhulporganisatie (DUH) uit scherpe kritiek op de praktijk, die als problematisch wordt ervaren. Chauffeurs nemen te veel ruimte in op de trottoirs, wat een echte uitdaging wordt, vooral voor mensen met mobiliteitsbeperkingen. De stad Hamburg heeft regels opgesteld om ervoor te zorgen dat er op de trottoirs minimaal 2,20 meter ruimte moet zijn om parkeren op de stoep te tolereren. Er wordt echter een breedte van 2,50 meter aanbevolen, wat in de Hanzestad slechts iets minder is. Dit probleem treft vooral degenen die afhankelijk zijn van rollators, rolstoelen of kinderwagens en leidt tot een beperkte verkeerssituatie op de trottoirs, zoals n-tv.de meldt.

De DUH roept daarom op tot consistente bestraffing van illegaal parkeren en het wegslepen van voertuigen om de obstakels weg te nemen. Interessant is dat slechts 33 van de 105 onderzochte steden in Duitsland verklaarden dat zij over het algemeen geen stoepparkeren tolereren. De meeste steden negeren de aanbeveling dat trottoirs minimaal 2,50 meter breed moeten zijn, wat de behoefte aan duidelijke regelgeving des te urgenter maakt.

De hervorming van de verkeersregels veroorzaakt grote golven

Het is precies in deze context dat de Federale Raad een hervorming van het verkeersreglement (StVO) heeft goedgekeurd, waardoor het gemakkelijker wordt om beschermde fietspaden en fietsstraten aan te leggen. Dit zou de verkeersveiligheid en het comfort voor fietsers aanzienlijk kunnen vergroten, zoals Caroline Lodemann, federaal directeur van de ADFC, benadrukt. Deze veranderingen omvatten echter ook probleemgebieden die verband houden met parkeren op de stoep, aangezien een amendement uit Bremen betekent dat er niet langer voldoende rekening wordt gehouden met de eisen voor ongehinderd voetgangersverkeer. Dit zou het parkeren op de stoep vrijwel kunnen legaliseren zonder duidelijke richtlijnen, wat resulteert in rechtsonzekerheid, waarschuwt vision-mobility.de.

De oude eis dat trottoirs in stedelijke gebieden minimaal 2,5 meter breed moeten zijn, is hervormd. De aanvraag uit Bremen, die bedoeld was om actie te ondernemen tegen illegaal parkeren op de stoep, heeft er nu toe geleid dat het uitgangspunt van het benadrukken van de noodzaak tot bescherming van niet-gemotoriseerde weggebruikers en mensen met een handicap is geschrapt. Dit is een stap waar Roland Stimpel, bestuurslid van de voetgangersvereniging FUSS, kritisch over is, ook al steunt hij de inspanningen voor een moderner transportbeleid fundamenteel.

Nieuwe benaderingen voor meer veiligheid

Bovendien maakt de hervorming het gemakkelijker om zebrapaden aan te leggen. Deze kunnen nu worden opgezet zonder bewijs van een bepaald gevaar. Daarnaast zijn de regels voor de snelheidslimieten van 30 km/uur aangepast, hoewel er nog steeds ingewikkelde definities bestaan ​​die automobilisten in verwarring kunnen brengen. De mogelijkheid om verkeersgebieden te herverdelen ten gunste van lopen en fietsen is een verdere stap in de richting van een duurzaam vervoersbeleid.

Het valt nog te bezien hoe de nieuwe regelgeving in de praktijk zal werken en of deze de gewenste verbeteringen voor voetgangers en fietsers zal opleveren. Wat echter duidelijk is, is dat een heroverweging van het parkeren op de stoep noodzakelijk is om aan de behoeften van alle weggebruikers te voldoen en een veilige omgeving te garanderen.