Trotuarele din Hamburg sunt în pericol: șoferii ocupă spațiu pentru pietoni!

Trotuarele din Hamburg sunt în pericol: șoferii ocupă spațiu pentru pietoni!

În Hamburg, parcarea pe trotuar provoacă discuții aprinse. German Environmental Aid (DUH) exprimă o critică ascuțită la adresa practicii, care este privită ca problematică. Șoferii ocupă prea mult spațiu pe trotuare, ceea ce devine o adevărată provocare, mai ales pentru persoanele cu limitări de mobilitate. Orașul Hamburg a stabilit reguli pentru a se asigura că trebuie să existe cel puțin 2,20 metri de spațiu pe trotuare pentru a tolera parcarea pe trotuar. Cu toate acestea, este recomandată o lățime de 2,50 metri, care este doar puțin mai mică decât aceasta în orașul hanseatic. Această problemă îi afectează în special pe cei care se bazează pe pietoni, scaune cu rotile sau cărucioare și duce la o situație de trafic restrâns pe trotuare, cum ar fi n-tv.de42426124261242. rapoarte.

Prin urmare, DUH solicită pedepse consecvente pentru parcarea ilegală și remorcarea vehiculelor pentru a elimina obstacolele. Interesant este că doar 33 din cele 105 orașe chestionate din Germania au declarat că, în general, nu tolerează parcarea pe trotuar. Majoritatea orașelor ignoră recomandarea conform căreia trotuarele ar trebui să aibă o lățime de cel puțin 2,50 metri, ceea ce face cu atât mai urgentă necesitatea unor reglementări clare.

Reforma regulamentului rutier face valuri mari

Tocmai în acest context, Consiliul Federal a aprobat o reformă a regulamentului de circulație rutieră (StVO), care facilitează amenajarea pistelor și străzilor pentru biciclete protejate. Acest lucru ar putea crește semnificativ siguranța rutieră și confortul pentru bicicliști, așa cum subliniază Caroline Lodemann, director general federal al ADFC. Cu toate acestea, aceste modificări includ și zone cu probleme care se referă la parcarea pe trotuar, întrucât un amendament de la Bremen înseamnă că cerințele pentru circulația pietonală nestingherită nu mai sunt suficient luate în considerare. Acest lucru ar putea practic legaliza parcarea pe trotuar fără linii directoare clare, ceea ce duce la incertitudine juridică, avertizează vision-mobility.de.

Vechea cerință conform căreia trotuarele din mediul urban să aibă o lățime de cel puțin 2,5 metri a fost reformată. Aplicația de la Bremen, care avea scopul de a lua măsuri împotriva parcării ilegale pe trotuar, a condus acum la eliminarea principiului sublinierii necesității de protecție a utilizatorilor nemotorizați ai drumului și a persoanelor cu dizabilități. Acesta este un pas pe care Roland Stimpel, membru al consiliului de conducere al asociației de pietoni FUSS, îl critică, deși susține fundamental eforturile pentru o politică de transport mai modernă.

Noi abordări pentru mai multă securitate

În plus, reforma face mai ușoară crearea de treceri pietonale. Acestea pot fi acum instalate fără dovada vreunui pericol special. În plus, reglementările pentru limitele de viteză de 30 km/h au fost ajustate, deși rămân definiții complicate care ar putea deruta șoferii. Posibilitatea realocării zonelor de trafic pentru a favoriza mersul pe jos și cu bicicleta este un pas în plus către o politică de transport durabilă.

Rămâne de văzut cum vor funcționa în practică noile reglementări și dacă vor aduce îmbunătățirile dorite pentru pietoni și bicicliști. Ceea ce este clar, însă, este că o regândire a parcării pe trotuar este necesară pentru a răspunde nevoilor tuturor utilizatorilor drumului și pentru a asigura un mediu sigur.