Deutsche Bahn žaluje Šlesvicko-Holštýnsko: spor o trasu Kiel-Hamburk!

Deutsche Bahn žaluje Šlesvicko-Holštýnsko: spor o trasu Kiel-Hamburk!

V soudním sporu, který se týká železničního spojení mezi Kielem a Hamburkem, podaly Deutsche Bahn (DB) žalobu na spolkovou zemi Šlesvicko-Holštýnsko. Spor se točí kolem zadání příslušné železniční trati, které má být veřejně projednáno v říjnu, jak uvádí Tageblatt. Spor prochází soudy od začátku července, kdy byla podána žaloba k Vrchnímu krajskému soudu. Na pozadí je realokace trasy, která proběhla v květnu 2023.

Spor se týká tzv. Centrální dílčí sítě, která zahrnuje spojení Hamburg-Kiel (RE 70) a Hamburg-Kiel/Flensburg/Tinglev (RE 7). Vlaky na těchto trasách ročně najedou kolem pěti milionů kilometrů. DB Regio aktuálně provozuje tato spojení. První pokus o zadání zakázky však skončil bez uspokojivých nabídek, protože předložené nabídky nebyly pro stát ekonomicky únosné, neboť NDR vysvětluje. Důvod vysokých cen nabídek je stále nejasný, ale nové ocenění se odkládá.

Ekonomické výzvy

Komora pro veřejné zakázky v polovině června rozhodla, že spolková země Šlesvicko-Holštýnsko může ze zákona zrušit první zadávací řízení. To vedlo k tomu, že DB Regio podala toto rozhodnutí k Vrchnímu krajskému soudu. Vrchní krajský soud by měl případ projednat v říjnu. Situace je napjatá pro všechny zúčastněné strany, protože země je povinna přijmout nabídku s nejlepší hodnotou za peníze.

Problematické ale není jen zadávání tras RE7 a RE70. Jihozápadní síť, která zahrnuje trasy Hamburg-Itzehoe/Heide a Hamburg-Wrist/Kellinghusen, také představuje výzvy. V květnu 2023 zde byla přijata ekonomická nabídka, ale o udělení zakázky lze rozhodnout až po ukončení řízení o trase mezi Kielem a Hamburkem. Na trasách sítě Jihozápad se ročně sejde kolem 2,1 milionu vlakových kilometrů.

Plán do budoucna

V souvislosti s novým výběrovým řízením na trasu mezi Kielem a Hamburkem by zakázku pro obě sítě mohl získat jeden dopravní podnik, což by mohlo vést k efektivnějšímu a možná i levnějšímu řešení. Po prvním neúspěšném pokusu o zadání zakázky se DB Regio obrátila na Komoru pro zadávání veřejných zakázek, aby rozhodnutí napadla. Deutsche Bahn se ale k probíhajícímu řízení zatím nevyjádřily.

Vzhledem k plánovanému časovému nárazníku ve výběrovém řízení však stát není pod žádným akutním tlakem, aby zadání zakázky zrychlil. Problémy při hledání nových provozovatelů a opakované problémy s rušením a zpožděním vlaků činí toto téma obzvláště výbušným a přitahují pozornost.

Od prosince 2027 bude konečně provozovat tratě minimálně dvanáct let nová železniční společnost, což by mohlo přinést úlevu i frustrovaným cestujícím. Jak se právní spor vyvine a jaká řešení se nakonec podaří najít pro cestující na linkách mezi Kielem a Hamburkem, se teprve uvidí.