Η Deutsche Bahn μηνύει το Schleswig-Holstein: διαμάχη για το δρομολόγιο Κίελο-Αμβούργο!

Η Deutsche Bahn μηνύει το Schleswig-Holstein: διαμάχη για το δρομολόγιο Κίελο-Αμβούργο!

Σε μια δικαστική διαμάχη που αφορά τις σιδηροδρομικές συνδέσεις μεταξύ Κίελου και Αμβούργου, η Deutsche Bahn (DB) κατέθεσε αγωγή κατά του κρατιδίου Schleswig-Holstein. Η διαμάχη περιστρέφεται γύρω από την ανάθεση της σχετικής σιδηροδρομικής γραμμής, η οποία πρόκειται να αποτελέσει αντικείμενο δημόσιας διαπραγμάτευσης τον Οκτώβριο, όπως αναφέρει η Tageblatt. Η διαμάχη περνά από τα δικαστήρια από τις αρχές Ιουλίου, όταν κατατέθηκε η αγωγή στο Ανώτατο Περιφερειακό Δικαστήριο. Το παρασκήνιο είναι η ανακατανομή της διαδρομής, που έγινε τον Μάιο του 2023.

Η διαφορά αφορά το λεγόμενο κεντρικό υποδίκτυο, το οποίο περιλαμβάνει τις συνδέσεις Αμβούργου-Κίελου (RE 70) και Αμβούργου-Κίελου/Φλένσμπουργκ/Τινγκλεφ (RE 7). Τα τρένα διανύουν περίπου πέντε εκατομμύρια χιλιόμετρα σε αυτές τις διαδρομές κάθε χρόνο. Η DB Regio λειτουργεί επί του παρόντος αυτές τις συνδέσεις. Ωστόσο, μια πρώτη προσπάθεια ανάθεσης της σύμβασης έληξε χωρίς ικανοποιητικές προσφορές, επειδή οι προσφορές που υποβλήθηκαν δεν ήταν οικονομικά βιώσιμες για το κράτος, καθώς NDR εξηγεί. Ο λόγος για τις υψηλές τιμές των προσφορών είναι ακόμα ασαφής, αλλά η νέα απονομή καθυστερεί.

Οικονομικές προκλήσεις

Το επιμελητήριο δημοσίων συμβάσεων αποφάσισε στα μέσα Ιουνίου ότι το κρατίδιο του Schleswig-Holstein θα μπορούσε να ακυρώσει νόμιμα την πρώτη διαδικασία σύναψης συμβάσεων. Αυτό οδήγησε την DB Regio να λάβει αυτή την απόφαση στο Ανώτατο Περιφερειακό Δικαστήριο. Το Ανώτατο Περιφερειακό Δικαστήριο αναμένεται να εκδικάσει την υπόθεση τον Οκτώβριο. Η κατάσταση είναι τεταμένη για όλους τους ενδιαφερόμενους, καθώς η χώρα είναι υποχρεωμένη να αποδεχθεί την προσφορά με την καλύτερη σχέση ποιότητας/τιμής.

Αλλά δεν είναι μόνο η ανάθεση των διαδρομών RE7 και RE70 που είναι προβληματική. Το νοτιοδυτικό δίκτυο, το οποίο περιλαμβάνει τις διαδρομές Hamburg-Itzehoe/Heide και Hamburg-Wrist/Kellinghusen, παρουσιάζει επίσης προκλήσεις. Μια οικονομική προσφορά ελήφθη εδώ τον Μάιο του 2023, αλλά η ανάθεση της σύμβασης μπορεί να αποφασιστεί μόνο αφού ολοκληρωθεί η διαδικασία για τη διαδρομή μεταξύ Κίελου και Αμβούργου. Περίπου 2,1 εκατομμύρια σιδηροδρομικά χιλιόμετρα συγκεντρώνονται στις διαδρομές του Νοτιοδυτικού δικτύου κάθε χρόνο.

Ο οδικός χάρτης για το μέλλον

Σε συνδυασμό με τον νέο διαγωνισμό για τη διαδρομή μεταξύ Κίελου και Αμβούργου, θα μπορούσε να ανατεθεί σε μία εταιρεία μεταφορών η σύμβαση και για τα δύο δίκτυα, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε μια πιο αποτελεσματική και πιθανώς φθηνότερη λύση. Μετά την πρώτη αποτυχημένη προσπάθεια ανάθεσης της σύμβασης, η DB Regio προσέφυγε στο επιμελητήριο δημοσίων συμβάσεων για να αμφισβητήσει την απόφαση. Ωστόσο, η Deutsche Bahn δεν έχει σχολιάσει ακόμη τη διαδικασία που βρίσκεται σε εξέλιξη.

Ωστόσο, λόγω του προγραμματισμένου χρονικού διαστήματος στον διαγωνισμό, το κράτος δεν δέχεται οξεία πίεση να διεκπεραιώσει την ανάθεση βιαστικά. Οι προκλήσεις στην εύρεση νέων φορέων και τα επανειλημμένα προβλήματα με ακυρώσεις και καθυστερήσεις τρένων καθιστούν το θέμα ιδιαίτερα εκρηκτικό και προσελκύουν την προσοχή.

Από τον Δεκέμβριο του 2027, μια νέα εταιρεία σιδηροδρόμων θα εκμεταλλεύεται επιτέλους τις γραμμές για τουλάχιστον δώδεκα χρόνια, κάτι που θα μπορούσε επίσης να φέρει ανακούφιση για τους απογοητευμένους επιβάτες. Μένει να δούμε πώς θα εξελιχθεί η δικαστική διαμάχη και ποιες λύσεις μπορούν τελικά να βρεθούν για τους επιβάτες στις γραμμές μεταξύ Κιέλου και Αμβούργου.