Deutsche Bahn haastaa Schleswig-Holsteinin oikeuteen: kiista Kiel-Hamburg-reitistä!

Deutsche Bahn haastaa Schleswig-Holsteinin oikeuteen: kiista Kiel-Hamburg-reitistä!

Kielin ja Hampurin välisiä junayhteyksiä koskevassa oikeusriidassa Deutsche Bahn (DB) on nostanut kanteen Schleswig-Holsteinin osavaltiota vastaan. Kiista koskee asianomaisen rautatielinjan myöntämistä, josta on määrä neuvotella julkisesti lokakuussa, kuten Tageblatt raportoi. The dispute has been going through the courts since the beginning of July, when the lawsuit was filed with the Higher Regional Court. The background is the reallocation of the route, which took place in May 2023.

Kiista koskee ns. Central-aliverkkoa, johon kuuluvat Hampuri-Kiel (RE 70) ja Hampuri-Kiel/Flensburg/Tinglev (RE 7) yhteydet. Junat kulkevat näillä reiteillä vuosittain noin viisi miljoonaa kilometriä. DB Regio käyttää tällä hetkellä näitä yhteyksiä. Ensimmäinen yritys tehdä sopimus päättyi kuitenkin ilman tyydyttäviä tarjouksia, koska esitetyt tarjoukset eivät olleet valtion kannalta taloudellisesti kannattavia. NDR selittää. Syy tarjousten korkeisiin hintoihin on vielä epäselvä, mutta uusi palkinto viivästyy.

Taloudelliset haasteet

Die Vergabekammer entschied Mitte Juni, dass das Land Schleswig-Holstein das erste Vergabeverfahren rechtmäßig aufheben konnte. Dies führte dazu, dass DB Regio gegen diesen Beschluss vor das Oberlandesgericht zog. Das Oberlandesgericht wird sich voraussichtlich im Oktober mit dem Fall befassen. Für alle betroffenen Parteien ist die Situation angespannt, da das Land verpflichtet ist, das Angebot mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis anzunehmen.

Mutta ongelmallista ei ole vain RE7- ja RE70-reittien myöntäminen. Haasteita tuo myös lounaisverkosto, johon kuuluvat Hampuri-Itzehoe/Heide ja Hampuri-Wrist/Kellinghusen-reitit. Täällä saatiin taloudellinen tarjous toukokuussa 2023, mutta sopimuksen tekemisestä voidaan päättää vasta, kun Kielin ja Hampurin välisen reitin menettely on saatu päätökseen. Lounais-verkoston reiteillä kokoontuu vuosittain noin 2,1 miljoonaa junakilometriä.

Tiekartta tulevaisuutta varten

Kielin ja Hampurin välisen reitin uuden tarjouskilpailun yhteydessä molempien verkkojen urakka voitaisiin saada yksi kuljetusyritys, mikä voisi johtaa tehokkaampaan ja mahdollisesti halvempaan ratkaisuun. Ensimmäisen epäonnistuneen hankintayrityksen jälkeen DB Regio valitti julkisten hankintojen jaostoon valittaakseen päätöksestä. Deutsche Bahn ei kuitenkaan ole vielä kommentoinut meneillään olevaa menettelyä.

Tarjouskilpailussa suunnitellun aikapuskurin vuoksi valtiolla ei kuitenkaan ole akuuttia painetta käsitellä palkintoa hätäisesti. Haasteet uusien liikenteenharjoittajien löytämisessä ja toistuvat ongelmat junien peruuntumisesta ja myöhästymisestä tekevät aiheesta erityisen räjähdysmäisen ja herättävät huomiota.

Joulukuusta 2027 alkaen uusi rautatieyhtiö liikennöi viimeinkin linjoilla vähintään kaksitoista vuotta, mikä voi myös tuoda helpotusta turhautuneille matkustajille. Nähtäväksi jää, miten oikeudellinen kiista kehittyy ja mitä ratkaisuja Kielin ja Hampurin välisillä linjoilla lopulta löydetään.