Deutsche Bahn klaagt Sleeswijk-Holstein aan: geschil over de route Kiel-Hamburg!

Deutsche Bahn klaagt Sleeswijk-Holstein aan: geschil over de route Kiel-Hamburg!

In een juridisch geschil dat betrekking heeft op de spoorverbindingen tussen Kiel en Hamburg heeft Deutsche Bahn (DB) een rechtszaak aangespannen tegen de deelstaat Sleeswijk-Holstein. Het geschil draait om de gunning van de betreffende spoorlijn, waarover in oktober publiekelijk zal worden onderhandeld, zoals Tageblatt meldt. Het geschil ligt sinds begin juli bij de rechtbank, toen de rechtszaak werd aangespannen bij het Hogere Regionale Hof. De achtergrond is de herverdeling van de route, die plaatsvond in mei 2023.

Het geschil betreft het zogenaamde Centrale deelnetwerk, waartoe de verbindingen Hamburg-Kiel (RE 70) en Hamburg-Kiel/Flensburg/Tinglev (RE 7) behoren. Op deze trajecten leggen treinen jaarlijks zo’n vijf miljoen kilometer af. DB Regio exploiteert momenteel deze verbindingen. Een eerste poging tot gunning van de opdracht eindigde echter zonder bevredigende offertes, omdat de ingediende offertes niet economisch levensvatbaar waren voor de staat, aangezien NDR legt het uit. De reden voor de hoge prijzen van de aanbiedingen is nog onduidelijk, maar de nieuwe gunning wordt uitgesteld.

Economische uitdagingen

De Kamer voor openbare aanbestedingen besloot medio juni dat de deelstaat Sleeswijk-Holstein de eerste aanbestedingsprocedure wettelijk kon annuleren. Dit leidde ertoe dat DB Regio deze beslissing voorlegde aan de Hogere Regionale Rechtbank. Het Hooggerechtshof zal de zaak naar verwachting in oktober behandelen. De situatie is voor alle betrokken partijen gespannen, omdat het land verplicht is het aanbod met de beste prijs-kwaliteitverhouding te accepteren.

Maar het is niet alleen de toekenning van de routes RE7 en RE70 die problematisch is. Het zuidwestelijke netwerk, dat de routes Hamburg-Itzehoe/Heide en Hamburg-Wrist/Kellinghusen omvat, biedt ook uitdagingen. Hier werd in mei 2023 een economisch bod ontvangen, maar over de gunning van het contract kan pas worden beslist nadat de procedure voor het traject tussen Kiel en Hamburg is afgerond. Jaarlijks komen er zo’n 2,1 miljoen treinkilometers samen op de trajecten van het Zuidwestnet.

De routekaart voor de toekomst

In combinatie met de nieuwe aanbesteding voor het traject tussen Kiel en Hamburg zou voor beide netwerken één transportbedrijf de opdracht kunnen krijgen, wat zou kunnen leiden tot een efficiëntere en mogelijk goedkopere oplossing. Na de eerste mislukte poging om de opdracht te gunnen, deed DB Regio een beroep op de Kamer voor overheidsopdrachten om het besluit aan te vechten. Deutsche Bahn heeft echter nog geen commentaar gegeven op de lopende procedure.

Door de geplande tijdsbuffer in de aanbesteding staat de staat echter niet onder acute druk om de gunning overhaast af te handelen. De uitdagingen bij het vinden van nieuwe exploitanten en de herhaalde problemen met annuleringen en vertragingen van treinen maken het onderwerp bijzonder explosief en trekken de aandacht.

Vanaf december 2027 zal een nieuwe spoormaatschappij de lijnen eindelijk voor minimaal twaalf jaar gaan exploiteren, wat ook verlichting zou kunnen brengen voor gefrustreerde reizigers. Het valt nog te bezien hoe het juridische geschil zich zal ontwikkelen en welke oplossingen uiteindelijk kunnen worden gevonden voor passagiers op de lijnen tussen Kiel en Hamburg.