Deutsche Bahn pozywa Szlezwik-Holsztyn: spór o trasę Kilonia-Hamburg!

Deutsche Bahn pozywa Szlezwik-Holsztyn: spór o trasę Kilonia-Hamburg!

W sporze prawnym dotyczącym połączeń kolejowych między Kilonią a Hamburgiem Deutsche Bahn (DB) złożyła pozew przeciwko krajowi związkowemu Szlezwik-Holsztyn. Spór toczy się wokół przyznania odpowiedniej linii kolejowej, która ma być przedmiotem negocjacji publicznych w październiku, jak podaje Tageblatt. Spór toczy się przed sądami od początku lipca, kiedy do Wyższego Sądu Krajowego wpłynął pozew. Tłem jest realokacja trasy, która miała miejsce w maju 2023 roku.

Spór dotyczy tzw. podsieci centralnej, w skład której wchodzą połączenia Hamburg-Kiel (RE 70) i ​​Hamburg-Kiel/Flensburg/Tinglev (RE 7). Każdego roku pociągi pokonują na tych trasach około pięciu milionów kilometrów. Obecnie DB Regio obsługuje te połączenia. Pierwsza próba udzielenia zamówienia zakończyła się jednak bez zadowalających ofert, ponieważ złożone oferty nie były ekonomicznie opłacalne dla państwa, jak NDR wyjaśnia. Przyczyna wysokich cen ofert nie jest jeszcze jasna, ale ogłoszenie nowej nagrody opóźnia się.

Wyzwania gospodarcze

Izba ds. zamówień publicznych zdecydowała w połowie czerwca, że ​​kraj związkowy Szlezwik-Holsztyn może zgodnie z prawem unieważnić pierwsze postępowanie o udzielenie zamówienia. Doprowadziło to do skierowania tej decyzji przez DB Regio do Wyższego Sądu Krajowego. Sprawę ma rozpatrzyć Wyższy Sąd Krajowy w październiku. Sytuacja jest napięta dla wszystkich zainteresowanych stron, ponieważ kraj jest zobowiązany przyjąć ofertę o najlepszym stosunku jakości do ceny.

Problematyczne jest jednak nie tylko przyznanie tras RE7 i RE70. Sieć południowo-zachodnia, obejmująca trasy Hamburg-Itzehoe/Heide i Hamburg-Wrist/Kellinghusen, również stwarza wyzwania. Ofertę ekonomiczną wpłynęła tu w maju 2023 roku, ale o przyznaniu kontraktu będzie można zadecydować dopiero po zakończeniu procedury dotyczącej trasy Kilonia–Hamburg. Co roku na trasach sieci południowo-zachodniej gromadzi się około 2,1 mln pociągokilometrów.

Plan działania na przyszłość

W związku z nowym przetargiem na trasę między Kilonią a Hamburgiem zamówienie na obie sieci mogłoby zostać przyznane jednej firmie transportowej, co mogłoby skutkować wydajniejszym i potencjalnie tańszym rozwiązaniem. Po pierwszej nieudanej próbie udzielenia zamówienia DB Regio zwrócił się do Izby Zamówień Publicznych o zaskarżenie tej decyzji. Deutsche Bahn nie skomentował jednak dotychczas toczącego się postępowania.

Jednak ze względu na planowany bufor czasowy w przetargu państwo nie znajduje się pod silną presją, aby pośpiesznie rozstrzygnąć przetarg. Wyzwania związane ze znalezieniem nowych operatorów oraz powtarzające się problemy z odwołaniami i opóźnieniami pociągów sprawiają, że temat jest szczególnie wybuchowy i przyciąga uwagę.

Od grudnia 2027 r. nowe przedsiębiorstwo kolejowe będzie wreszcie obsługiwać te linie przez co najmniej dwanaście lat, co może przynieść ulgę także sfrustrowanym pasażerom. Czas pokaże, jak rozwinie się spór prawny i jakie ostatecznie zostaną znalezione rozwiązania dla pasażerów na liniach między Kilonią a Hamburgiem.