Deutsche Bahn žaluje Šlezvicko-Holštajnsko: spor o trasu Kiel-Hamburg!

Deutsche Bahn žaluje Šlezvicko-Holštajnsko: spor o trasu Kiel-Hamburg!

V právnom spore, ktorý sa týka železničných spojení medzi Kielom a Hamburgom, podali Deutsche Bahn (DB) žalobu proti spolkovej krajine Šlezvicko-Holštajnsko. Spor sa točí okolo pridelenia príslušnej železničnej trate, o ktorom sa má verejne rokovať v októbri, ako uvádza Tageblatt. Spor sa po súdoch ťahá od začiatku júla, keď bola podaná žaloba na Vyšší krajský súd. Podkladom je realokácia trasy, ktorá prebehla v máji 2023.

Spor sa týka takzvanej centrálnej podsiete, ktorá zahŕňa spojenia Hamburg-Kiel (RE 70) a Hamburg-Kiel/Flensburg/Tinglev (RE 7). Vlaky na týchto trasách najazdia ročne okolo päť miliónov kilometrov. DB Regio v súčasnosti prevádzkuje tieto spojenia. Prvý pokus o zadanie zákazky sa však skončil bez uspokojivých ponúk, pretože predložené ponuky neboli pre štát ekonomicky únosné, keďže NDR vysvetľuje. Dôvod vysokých cien ponúk je stále nejasný, no nové ocenenie sa odďaľuje.

Ekonomické výzvy

Komora pre verejné obstarávanie v polovici júna rozhodla, že štát Šlezvicko-Holštajnsko môže zákonným spôsobom zrušiť prvé obstarávacie konanie. To viedlo k tomu, že DB Regio podala toto rozhodnutie na Vyšší regionálny súd. Očakáva sa, že Vyšší krajský súd bude prípad prejednávať v októbri. Situácia je napätá pre všetky zainteresované strany, keďže krajina je povinná prijať ponuku s najlepším pomerom kvality a ceny.

Problematické však nie je len zadávanie trás RE7 a RE70. Juhozápadná sieť, ktorá zahŕňa trasy Hamburg-Itzehoe/Heide a Hamburg-Wrist/Kellinghusen, tiež predstavuje výzvy. V máji 2023 tu bola prijatá ekonomická ponuka, ale o udelení zákazky sa môže rozhodnúť až po ukončení postupu na trase medzi Kielom a Hamburgom. Na trasách siete Juhozápad sa ročne zíde okolo 2,1 milióna vlakových kilometrov.

Cestovná mapa do budúcnosti

V súvislosti s novým výberovým konaním na trasu medzi Kielom a Hamburgom by mohla byť pre obe siete zadaná jedna dopravná spoločnosť, čo by mohlo viesť k efektívnejšiemu a možno aj lacnejšiemu riešeniu. Po prvom neúspešnom pokuse o zadanie zákazky sa DB Regio obrátila na Komoru verejného obstarávania, aby napadla rozhodnutie. Deutsche Bahn sa však k prebiehajúcim procesom zatiaľ nevyjadrili.

Vzhľadom na plánovanú časovú rezervu v tendri však štát nie je pod akútnym tlakom na urýchlené vybavenie zadania. Problémy pri hľadaní nových prevádzkovateľov a opakované problémy s rušením a meškaním vlakov robia túto tému mimoriadne výbušnou a priťahujú pozornosť.

Od decembra 2027 bude konečne minimálne dvanásť rokov prevádzkovať trate nová železničná spoločnosť, čo by mohlo priniesť úľavu aj frustrovaným cestujúcim. Ako sa vyvinie právny spor a aké riešenia sa nakoniec nájdu pre cestujúcich na linkách medzi Kielom a Hamburgom, sa uvidí.