德国铁路起诉石勒苏益格-荷尔斯泰因：基尔-汉堡航线纠纷！

德国铁路起诉石勒苏益格-荷尔斯泰因：基尔-汉堡航线纠纷！

在涉及基尔和汉堡之间铁路连接的法律纠纷中，德国铁路 (DB) 对石勒苏益格-荷尔斯泰因州提起诉讼。据 Tageblatt 报道，争议围绕相关铁路线的授予展开，该铁路线将于 10 月进行公开谈判。自七月初向高等地区法院提起诉讼以来，这一纠纷一直在法院审理。背景是2023年5月发生的航线重新分配。

争议涉及所谓的中央子网，其中包括汉堡-基尔 (RE 70) 和汉堡-基尔/弗伦斯堡/廷莱夫 (RE 7) 连接。火车每年在这些路线上行驶约 500 万公里。 DB Regio 当前运行这些连接。然而，授予合同的第一次尝试以没有令人满意的报价而告终，因为所提交的报价对于该州来说在经济上不可行，因为 NDR 解释。报价高的原因尚不清楚，但新的授予正在推迟。

经济挑战

公共采购商会于6月中旬决定，石勒苏益格-荷尔斯泰因州可以合法取消第一次采购程序。这导致 DB Regio 将这一决定提交给高等地区法院。高等地区法院预计将于十月审理此案。对于有关各方来说，局势都很紧张，因为该国有义务接受最物有所值的报价。

但问题不仅仅在于 RE7 和 RE70 航线的授予。西南网络，包括汉堡-伊策霍/海德和汉堡-手腕/凯林胡森航线，也面临着挑战。 2023年5月，这里收到了一份经济报价，但合同的授予只能在基尔和汉堡之间的航线程序完成后才能决定。西南铁路网的线路每年运行约 210 万公里的列车。

未来的路线图

结合基尔和汉堡之间路线的新招标，一家运输公司可能会获得这两个网络的合同，这可能会带来更高效、可能更便宜的解决方案。在第一次尝试授予合同失败后，DB Regio 向公共采购商会上诉，对这一决定提出质疑。不过，德国铁路尚未对正在进行的诉讼程序发表评论。

然而，由于招标中计划有时间缓冲，国家并没有面临仓促处理该合同的巨大压力。寻找新运营商的挑战以及列车取消和延误的反复问题使得这个话题特别具有爆炸性并引起关注。

从 2027 年 12 月开始，一家新的铁路公司最终将运营这些线路至少 12 年，这也可以为沮丧的乘客带来缓解。法律纠纷将如何发展以及最终能为基尔和汉堡之间线路的乘客找到什么解决方案还有待观察。