Kiel kansellerer 30 gratisminutter fra brislingflåten – hva skjer nå?

Kiel kansellerer 30 gratisminutter fra brislingflåten – hva skjer nå?

De siste diskusjonene i Kiel-rådsmøtet har satt fremtiden til den populære brislingflåten i fokus. Dette sykkelutleieinitiativet, som er et dagligdags transportmiddel for mange Kiel-borgere, kan snart bli mindre attraktivt. Hvordan kn-online.de rapporterer, planlegger byen Kiel å redusere det økonomiske bidraget for brislingflåten med 50 000 euro til 300 000 euro årlig for årene 2026 og 2027. Dette tiltaket kan sette gratis bruk av sykler i fare de første 30 minuttene, et populært tilbud som har økt bruken de siste årene.

Det tok ikke lang tid før reaksjonene på denne nyheten kom. Spesielt Venstre/Parti-fraksjonen er bekymret for mulige effekter av disse kuttene og ser på avskaffelsen av friminuttene som usosial. "Vi frykter en nedgang i antall brukere," forklarte en representant for gruppen. SPD-rådmann Sönke Klettner er derimot optimistisk og understreker at brislingflåten kan fortsette å eksistere også uten friminuttene. Han får støtte av Arne Langniß fra De Grønne, som foreslår å finne kreative løsninger i neste budsjett for å få tilbake friminuttene.

Et tilbakeslag for mobilitetsovergangen?

Frederik Meißner, talsmann for Kiel VCD, advarer mot konsekvensene av å kansellere friminuttene. Han forklarer at brislingflåten er nært knyttet til disse minuttene og avskaffelsen av den vil kunne svekke både aksept og sosial deltakelse i byen. Det er ingen sosial billett i Kiel, noe som gjør situasjonen enda vanskeligere for borgere med lavere inntekt. Brislingflåten tilbyr ikke bare et billig alternativ til overfylte busser, men er også en viktig del av mobilitetsomstillingen i byen. I tillegg fører gratis bruk de første 30 minuttene til høye leietall sammenlignet med resten av landet og spiller en avgjørende rolle for den sosiale integreringen av brukerne.

Som studien fra bikepulse.de viser, kan sykkelmobilitet utvide handlingsradiusen til personer med liten inntekt betydelig og bidra til å forbedre sosial deltakelse. Studien, som kommer fra forskningsprosjektet Social2Mobility II, har identifisert en rekke tiltak som kan bidra til å fremme sykkelmobilitet. Disse spenner fra gratis utleie av sykler og tilbehør til sykkelkampanjedager og sykkelkurs.

Videre utvikling i byen

Rådsmøtet vedtok ikke bare brislingflåten. Under mottoet «Rent Kiel» ble det innført en omfattende tipunktsplan mot avfall i byen, som gjelder alle deler av byen. Dette inkluderer blant annet ekstra gratis grovavfallsavtaler og utskifting av åpne søppelkurver med lukkede systemer. Venstre/Parti-fraksjonen lanserte også en viktig kampanje kalt «Ikke uten oss» for å synliggjøre migranters rolle og betydning i bysamfunnet.

Fra skoleåret 2026/2027 må elevene tilpasse seg endringer i kantinene til Kiel-skolene. På grunn av økonomiske begrensninger reduserer kantinene utvalget fra tre til to retter, som suppleres med en buffet med tilbehør for å minimere matsvinn.

Dagens debatt rundt brislingflåten og skolemat har potensial til å få vidtrekkende effekter på ungdom og sosial deltakelse i Kiel. Det gjenstår å håpe at de ansvarlige tar hensyn til dette når de tar sine beslutninger og finner innovative løsninger som tar hensyn til både innbyggernes behov og kommunale budsjetter.