20 anni di A20: come l'ancora di salvezza ha cambiato il nord!

20 anni di A20: come l'ancora di salvezza ha cambiato il nord!

Il 7 dicembre 2025 saranno 20 anni dall’apertura ufficiale dell’autostrada A20 del Mar Baltico. Questa data è legata non solo alle cerimonie di inaugurazione sotto l'egida della cancelliera Angela Merkel, che ha tagliato il nastro, ma anche ai decenni di storia e di pianificazione che hanno preceduto questa importante via di comunicazione. wismar.fm riferisce che la A20 è uno dei collegamenti est-ovest più importanti del nord e collega la regione da Lubecca a Stettino su una distanza di oltre 340 chilometri.

La costruzione dell'autostrada durò circa 11 anni, con costi totali nell'ordine dei miliardi. La costruzione fu vista come un segnale importante per lo sviluppo dei nuovi Länder federali per collegarli più strettamente con l'Occidente. Da allora, le città costiere del Meclemburgo-Pomerania Anteriore sono state accessibili più rapidamente, il che non solo ha facilitato i viaggi, ma ha anche rafforzato il traffico merci. I porti di Rostock, Wismar e Lubecca hanno beneficiato in modo significativo del miglioramento dei collegamenti, ha spiegato il ministro dei trasporti del Meclemburgo-Pomerania Anteriore.

Una panoramica storica

Ma come è potuto accadere concretamente tutto ciò? Il viaggio verso l'odierna A20 è iniziato molto prima. La prima menzione documentata di un collegamento tra Amburgo e Stettino risale al 1216. Secondo [ndr.de]. Tuttavia, la Seconda Guerra Mondiale interruppe questi ambiziosi piani.

Dopo la riunificazione della Germania nel 1990 si decise finalmente di continuare la costruzione della A20. DEGES è stata fondata nel 1991 e si è occupata della progettazione e della costruzione, classificando la A20 come progetto prioritario. Il primo tratto tra Schönberg e Rostock è stato completato nel 2000, seguito negli anni successivi da altri tratti. Nel 2009 la A20 è stata quasi completamente ampliata fino a Bad Segeberg.

Sviluppi e sfide attuali

Tuttavia, c’era e c’è ancora molta strada da fare per questo progetto infrastrutturale. Negli ultimi anni si è parlato molto di ristrutturazioni e di colmazioni delle lacune, ma i lavori di costruzione sono spesso sotto pressione da parte delle associazioni ambientaliste. In passato hanno fatto causa ai piani, il che ha portato a controversie legali. Solo nel novembre 2025 è stato raggiunto un accordo tra lo Schleswig-Holstein e il BUND, che ha aperto la strada a ulteriori costruzioni e allo stesso tempo richiedeva misure di protezione ambientale.

Nel dicembre 2025 il Ministro federale dei trasporti ha finalmente stanziato i finanziamenti per la costruzione del prossimo tratto della A20. L'ampliamento dell'autostrada verso il Mare del Nord, compreso l'attraversamento dell'Elba a ovest di Amburgo, continua ad essere considerato un progetto lungimirante. L'economia locale continua a chiedere sostegno all'espansione per migliorare ulteriormente i collegamenti tra le regioni e fornire stimolo economico.

Conclusione: la A20 non è solo un'ancora di salvezza per la regione settentrionale, ma anche un simbolo dell'instancabile espansione dei collegamenti di trasporto in Germania. Gli ultimi 20 anni hanno evidenziato quanto questa strada sia importante per la vita quotidiana e per l'economia della regione, mentre il percorso verso la piena realizzazione del progetto non è ancora terminato.