20 metų A20: kaip gelbėjimo linija pakeitė šiaurę!

20 metų A20: kaip gelbėjimo linija pakeitė šiaurę!

2025 m. gruodžio 7 d. sukanka 20 metų, kai buvo oficialiai atidarytas Baltijos jūros greitkelis A20. Ši data siejama ne tik su inauguracijos ceremonijomis, globojamomis juostelę perkirpusios kanclerės Angelos Merkel, bet ir su dešimtmečiais trukusia istorija bei planavimu, buvusiu prieš šį svarbų eismo maršrutą. wismar.fm praneša, kad A20 yra viena svarbiausių rytų-vakarų jungčių šiaurėje ir jungia regioną nuo Liubeko iki Ščetino daugiau nei 34 km atstumu.

Greitkelio statyba truko apie 11 metų, o bendros išlaidos siekia milijardus. Statyba buvo laikoma svarbiu signalu naujų federacinių žemių vystymuisi, siekiant jas glaudžiau susieti su Vakarais. Nuo tada Meklenburgo-Vakarų Pomeranijos pakrantės miestai buvo pasiekiami greičiau, o tai ne tik palengvino keliavimą, bet ir sustiprino krovinių eismą. Rostoko, Vismaro ir Liubeko uostai turėjo daug naudos iš pagerėjusio susisiekimo, aiškino Meklenburgo-Vakarų Pomeranijos transporto ministras.

Istorinė apžvalga

Bet kaip tai iš tikrųjų atsirado? Kelionė į šiandieninį A20 prasidėjo daug anksčiau. Pirmasis dokumentais paminėtas ryšys tarp Hamburgo ir Ščetino įvyko 1216 m. Pagal [ndr.de]. Tačiau Antrasis pasaulinis karas nutraukė šiuos ambicingus planus.

1990 m. susijungus Vokietijai, galiausiai buvo nuspręsta toliau statyti A20. DEGES buvo įkurta 1991 m. ir rūpinosi planavimu ir statyba, o A20 buvo priskirtas prioritetiniam projektui. Pirmoji atkarpa tarp Šonbergo ir Rostoko buvo baigta 2000 m., o vėlesniais metais – kitos atkarpos. Iki 2009 m. A20 buvo beveik visiškai išplėstas iki Bad Segebergo.

Dabartiniai pokyčiai ir iššūkiai

Tačiau iki šio infrastruktūros projekto buvo ir dar laukia ilgas kelias. Pastaraisiais metais buvo daug diskusijų apie renovaciją ir spragų panaikinimą, tačiau statybos darbus dažnai spaudžia aplinkosaugos asociacijos. Dėl planų jie anksčiau yra padėję į teismą, dėl to kilo teisinių ginčų. Tik 2025 m. lapkritį tarp Šlėzvigo-Holšteino ir BUND buvo pasiektas susitarimas, kuris atvėrė kelią tolimesnėms statyboms ir kartu reikalavo aplinkos apsaugos priemonių.

2025 m. gruodį federalinis susisiekimo ministras pagaliau skyrė finansavimą kitai A20 kelio atkarpai statyti. Greitkelio išplėtimas į Šiaurės jūrą, įskaitant Elbės sankryžą į vakarus nuo Hamburgo, ir toliau vertinamas kaip į ateitį nukreiptas projektas. Vietos ekonomika ir toliau reikalauja paramos plėtrai, kad toliau gerėtų ryšiai tarp regionų ir būtų skatinama ekonomika.

Išvada: A20 yra ne tik gelbėjimosi ratas šiauriniam regionui, bet ir nenuilstamo transporto jungčių plėtimosi Vokietijoje simbolis. Pastarieji 20 metų išryškino, koks svarbus šis kelias yra kasdieniam gyvenimui ir regiono ekonomikai, o kelias iki visiško projekto įgyvendinimo dar nesibaigė.