20 gadi A20: kā dzīvības līnija mainīja ziemeļus!

20 gadi A20: kā dzīvības līnija mainīja ziemeļus!

2025. gada 7. decembrī apritēs 20 gadi kopš Baltijas jūras autoceļa A20 oficiālās atklāšanas. Šis datums ir saistīts ne tikai ar inaugurācijas ceremonijām kancleres Angelas Merkeles aizgādībā, kura pārgrieza lenti, bet arī ar gadu desmitiem ilgušo vēsturi un plānošanu, kas bija pirms šī svarīgā satiksmes maršruta. wismar.fm ziņo, ka A20 ir viens no svarīgākajiem austrumu-rietumu savienojumiem ziemeļos un savieno reģionu no Lībekas līdz Štetinam vairāk nekā 34 kilometru attālumā.

Šosejas būvniecība ilga aptuveni 11 gadus, un kopējās izmaksas mērāmas miljardos. Celtniecība tika uzskatīta par svarīgu signālu jauno federālo zemju attīstībai, lai tās ciešāk savienotu ar Rietumiem. Kopš tā laika Mēklenburgas-Priekšpomerānijas piekrastes pilsētas ir pieejamas ātrāk, kas ir ne tikai atvieglojis ceļošanu, bet arī stiprinājis kravu satiksmi. Rostokas, Vismāras un Lībekas ostas guva ievērojamu labumu no uzlabotajiem savienojumiem, skaidroja Mēklenburgas-Priekšpomerānijas satiksmes ministrs.

Vēsturisks pārskats

Bet kā tas patiesībā notika? Ceļojums uz šodienas A20 sākās daudz agrāk. Pirmā dokumentētā pieminēšana par savienojumu starp Hamburgu un Štetinu notika 1216. gadā. Saskaņā ar [ndr.de]. Tomēr Otrais pasaules karš pārtrauca šos ambiciozos plānus.

Pēc Vācijas atkalapvienošanās 1990. gadā beidzot tika nolemts turpināt A20 būvniecību. DEGES tika dibināts 1991. gadā un rūpējās par plānošanu un būvniecību, A20 klasificējot kā prioritāru projektu. Pirmais posms starp Šēnbergu un Rostoku tika pabeigts 2000. gadā, kam sekoja turpmākie posmi nākamajos gados. Līdz 2009. gadam A20 tika gandrīz pilnībā paplašināts līdz Bādzēgebergai.

Pašreizējie notikumi un izaicinājumi

Tomēr līdz šim infrastruktūras projektam bija un joprojām ir tāls ceļš ejams. Pēdējos gados ir bijušas daudzas diskusijas par renovāciju un nepilnību novēršanu, taču būvniecības darbi bieži ir pakļauti vides asociāciju spiedienam. Viņi iepriekš ir iesūdzējuši tiesā plānus, kas izraisīja juridiskus strīdus. Tikai 2025. gada novembrī tika panākta vienošanās starp Šlēsvigu-Holšteinu un BUND, kas pavēra ceļu turpmākai būvniecībai, vienlaikus pieprasot veikt vides aizsardzības pasākumus.

2025. gada decembrī federālais satiksmes ministrs beidzot atbrīvoja finansējumu A20 nākamā posma būvniecībai. Automaģistrāles paplašināšana uz Ziemeļjūru, tostarp Elbas šķērsošana uz rietumiem no Hamburgas, joprojām tiek uzskatīta par uz nākotni vērstu projektu. Vietējā ekonomika turpina pieprasīt atbalstu paplašināšanai, lai vēl vairāk uzlabotu savienojumus starp reģioniem un nodrošinātu ekonomikas stimulu.

Secinājums: A20 ir ne tikai glābšanas riņķis ziemeļu reģionam, bet arī simbols nenogurstošai transporta savienojumu paplašināšanai Vācijā. Pēdējie 20 gadi ir parādījuši, cik nozīmīgs šis ceļš ir ikdienas dzīvei un reģiona ekonomikai, savukārt ceļš līdz projekta pilnīgai realizācijai vēl nav beidzies.