Suche
Mein Konto
20 år med A20: Hvordan livlinen forandret nord!
Finn ut alt om ferdigstillelsen av motorveien A20 Østersjøen, som forbinder Lübeck med Stettin, og dens viktige rolle for nord.
20 år med A20: Hvordan livlinen forandret nord!
7. desember 2025 er det 20 år siden Østersjømotorveien A20 ble offisielt åpnet. Denne datoen er ikke bare assosiert med innsettelsesseremoniene i regi av kansler Angela Merkel, som klippet båndet, men også med tiårene med historie og planlegging som gikk forut for denne viktige ferdselsveien. wismar.fm rapporterer at A20 er en av de viktigste øst-vestforbindelsene i nord og forbinder regionen fra Lübeck til Stettin over en avstand på mer enn 340 kilometer.
Byggingen av motorveien tok rundt 11 år, med totale kostnader i milliardklassen. Konstruksjonen ble sett på som et viktig signal for utviklingen av de nye føderale statene for å knytte dem tettere sammen med Vesten. Siden den gang har kystbyene Mecklenburg-Vorpommern vært raskere tilgjengelig, noe som ikke bare har gjort reisen enklere, men også styrket godstrafikken. Havnene i Rostock, Wismar og Lübeck hadde betydelig fordel av de forbedrede forbindelsene, forklarte transportministeren i Mecklenburg-Vorpommern.
En historisk oversikt
Men hvordan oppsto dette egentlig? Reisen til dagens A20 begynte mye tidligere. Den første dokumenterte omtalen av en forbindelse mellom Hamburg og Stettin fant sted i 1216. Ifølge [ndr.de]. Den andre verdenskrig avbrøt imidlertid disse ambisiøse planene.
Etter gjenforeningen av Tyskland i 1990 ble det endelig besluttet å fortsette å bygge A20. DEGES ble grunnlagt i 1991 og tok seg av planlegging og bygging, med A20 klassifisert som et prioritert prosjekt. Den første seksjonen mellom Schönberg og Rostock ble fullført i 2000, etterfulgt av ytterligere seksjoner i årene etter. I 2009 var A20 nesten fullstendig utvidet til Bad Segeberg.
Aktuelle utviklinger og utfordringer
Men det var og er fortsatt en lang vei å gå for dette infrastrukturprosjektet. De siste årene har det vært mange diskusjoner om oppussing og tetting av hull, men byggearbeidene er ofte under press fra miljøorganisasjoner. De har saksøkt planene tidligere, noe som førte til juridiske tvister. Det var først i november 2025 at det ble oppnådd en avtale mellom Schleswig-Holstein og BUND, som banet vei for videre bygging samtidig som det ble krevd miljøverntiltak.
I desember 2025 frigjorde den føderale transportministeren endelig finansieringen for byggingen av neste del av A20. Utvidelsen av motorveien til Nordsjøen, inkludert en kryssing av Elben vest for Hamburg, blir fortsatt sett på som et fremtidsrettet prosjekt. Den lokale økonomien fortsetter å kreve støtte til ekspansjonen for ytterligere å forbedre forbindelsene mellom regionene og gi økonomisk stimulans.
Konklusjon: A20 er ikke bare en livline for den nordlige regionen, men også et symbol på den utrettelige utvidelsen av transportforbindelser i Tyskland. De siste 20 årene har synliggjort hvor viktig denne veien er for hverdagen og regionens økonomi, mens veien til full realisering av prosjektet ennå ikke er over.