Suche
Mein Konto
20 år av A20: Hur livlinan förändrade norr!
Ta reda på allt om färdigställandet av Östersjömotorvägen A20, som förbinder Lübeck med Stettin, och dess viktiga roll för norr.
20 år av A20: Hur livlinan förändrade norr!
Den 7 december 2025 är det 20 år sedan Östersjömotorvägen A20 officiellt invigdes. Detta datum förknippas inte bara med invigningsceremonierna under ledning av förbundskansler Angela Merkel, som klippte bandet, utan också med de årtionden av historia och planering som föregick denna viktiga trafikled. wismar.fm rapporterar att A20 är en av de viktigaste öst-västliga förbindelserna i norr och förbinder regionen från Lübeck till Stettin över ett avstånd på mer än 340 kilometer.
Byggandet av motorvägen tog cirka 11 år, med totala kostnader på miljarder. Bygget sågs som en viktig signal för utvecklingen av de nya federala staterna för att knyta dem närmare till väst. Sedan dess har kuststäderna Mecklenburg-Vorpommern varit tillgängliga snabbare, vilket inte bara har underlättat resandet, utan också stärkt godstrafiken. Hamnarna i Rostock, Wismar och Lübeck gynnades avsevärt av de förbättrade förbindelserna, förklarade transportministern i Mecklenburg-Vorpommern.
En historisk översikt
Men hur kom detta egentligen till? Resan till dagens A20 började mycket tidigare. Det första dokumenterade omnämnandet av en förbindelse mellan Hamburg och Stettin skedde 1216. Enligt [ndr.de]. Andra världskriget avbröt emellertid dessa ambitiösa planer.
Efter Tysklands återförening 1990 beslutades det slutligen om att fortsätta bygga A20. DEGES grundades 1991 och skötte planeringen och byggandet, med A20 klassad som ett prioriterat projekt. Den första sträckan mellan Schönberg och Rostock färdigställdes år 2000, följt av ytterligare sträckor under de följande åren. År 2009 var A20 nästan helt utbyggd till Bad Segeberg.
Aktuell utveckling och utmaningar
Men det var och är fortfarande en lång väg att gå för detta infrastrukturprojekt. De senaste åren har det varit många diskussioner om renoveringar och att täppa till luckor, men byggarbetet är ofta pressat av miljöföreningar. De har stämt planerna tidigare, vilket ledde till rättsliga tvister. Det var först i november 2025 som en överenskommelse nåddes mellan Schleswig-Holstein och BUND, som banade väg för ytterligare byggnation samtidigt som det krävdes miljöskyddsåtgärder.
I december 2025 släppte den federala transportministern slutligen finansieringen för byggandet av nästa sektion av A20. Utbyggnaden av motorvägen till Nordsjön, inklusive en korsning av Elbe väster om Hamburg, fortsätter att ses som ett framåtblickande projekt. Den lokala ekonomin fortsätter att kräva stöd för expansionen för att ytterligare förbättra förbindelserna mellan regionerna och ge ekonomisk stimulans.
Slutsats: A20 är inte bara en livlina för den norra regionen, utan också en symbol för den outtröttliga expansionen av transportförbindelser i Tyskland. De senaste 20 åren har belyst hur viktig denna väg är för vardagen och regionens ekonomi, samtidigt som vägen till ett fullt förverkligande av projektet ännu inte är över.