Merai skambina pavojaus varpais: Bäderbahn ateičiai iškilo pavojus!

Merai skambina pavojaus varpais: Bäderbahn ateičiai iškilo pavojus!

Bäderbahn Ostholšteine ​​yra dabartinių diskusijų centre po to, kai Šlėzvigo-Holšteino valstijos parlamento ekonomikos komitetas šiandien aptarė jo ateitį. Kaip LN Online pranešta, keturi regiono merai išreiškė susirūpinimą dėl planuojamo Bäderbahn aplinkkelio, kuris yra būtinas daugeliui važiuojančiųjų. Nepartinei transporto valstybės sekretorė Susanne Henckel informavo, kad geležinkelis nori sujungti Bäderbahn netoli Ratekau ir į šiaurę nuo Haffkrug prie naujo maršruto.

Henckelis aiškiai pasakė, kad šis sprendimas buvo priimtas nepasitarus su valstijos vyriausybe. Siekiama pasiūlyti be persėdimo ir elektra valdomas jungtis, kurios, pavyzdžiui, turėtų sutrumpinti kelionės iš Hamburgo į Scharbeutz laiką iki 60 minučių. Į ateities planus taip pat įtrauktas Bäderbahn likimas „Deutsche Bahn“ nuosavybėn, o tai galiausiai turės įtakos linijos naudojimui, kol bus pradėtas eksploatuoti Fehmarnbelt geležinkelio jungtis, kaip teigiama Vokietijos geležinkeliai turi būti perskaityta.

Kartu Bäderbahn

Bettina Schäfer, Scharbeutz merė, pateikė pasiūlymą pasukti Bäderbahn už Scharbeutz geležinkelio stoties į naują geležinkelio maršrutą. Visų pirma, ji pamokslauja apie gamtos ir žmonių, kuriuos gali paveikti jungties su Fehmarnbelt tuneliu statyba, apsauga. Timmendorfer Strand meras Svenas Partheil-Böhnke paminėjo, kad Timmendorfer Strand stotyje kasdien į traukinį įlipa daugiau nei 1 400 keleivių, kurie gali būti panaikinti.

Thomas Kelleris, Ratekau meras, pabrėžė bendruomenėse egzistuojantį netikrumą ir planavimo pažangos trūkumą. Udo Goschas von Sierksdorfas pasisako už bendrą sprendimą išsaugoti Bäderbahn. SPD vietos tarybos nariai Niclas Dürbrook ir Sandra Redmann prašė įtraukti situaciją aplink Bäderbahn į darbotvarkę, o Sybilla Nitsch iš SSW apibūdino dabartinę situaciją kaip nepatvirtintą ir pasiūlė pakeisti ketinimų protokolą (LOI) nuo 2014 metų. senasis Bäderbahn maršrutas.

Ginčai ir iššūkiai

Tačiau Ute Plambeck, „Deutsche Bahn“ grupės atstovė Šlėzvige-Holšteine, aiškiai pasakė, kad techniškai įgyvendinti krovinių vežimą senuoju maršrutu neįmanoma. Nelly Waldeck iš žaliųjų paragino aiškiai išsaugoti Bäderbahn, o Henckel perspėjo, kad panaikinti LOI būtų rizikinga. Kelleris savo ruožtu ragina skaidriai planuoti, kad būtų užtikrintas piliečių pasitikėjimas būtinais veiksmais siekiant užtikrinti pažangą regione ir gerą susisiekimą su traukinių stotimis.

Pastaraisiais mėnesiais Šlėzvige-Holšteine ​​buvo daug atšauktų ir vėluojančių traukinių, visų pirma dėl bėgių tiesimo darbų. Keliautojai turėjo ruoštis apribojimams, o „Deutsche Bahn“ dirbo įvairiose maršruto atkarpose, siekdama optimizuoti regioninį transportą, pvz. NDR aprašo.

Kol naujas maršrutas nebus pradėtas eksploatuoti, Bäderbahn tebėra pagrindinė problema, kuri turi įtakos tiek regionui, tiek keleiviams. Būsimi sprendimai gali turėti lemiamos reikšmės nustatant, ar Bäderbahn bus patikima jungtis ateityje, ar ne.