Burgemeesters luiden de noodklok: de toekomst van de Bäderbahn is in gevaar!

Burgemeesters luiden de noodklok: de toekomst van de Bäderbahn is in gevaar!

De Bäderbahn in Ostholstein staat centraal in de huidige discussies nadat de economische commissie van het deelstaatparlement van Sleeswijk-Holstein vandaag de toekomst ervan had besproken. Hoe LN Online Naar verluidt uitten vier burgemeesters uit de regio hun zorgen over een geplande rondweg van de Bäderbahn, die essentieel is voor veel pendelaars. Susanne Henckel, de niet-partijstaatssecretaris van Transport, liet weten dat de spoorlijn de Bäderbahn bij Ratekau en ten noorden van Haffkrug wil verbinden met een nieuwe route.

Henckel maakte duidelijk dat deze beslissing werd genomen zonder overleg met de deelstaatregering. Het doel is om transfervrije en elektrisch bediende verbindingen aan te bieden die bijvoorbeeld de reistijd van Hamburg naar Scharbeutz moeten terugbrengen tot 60 minuten. Toekomstige plannen omvatten ook dat de Bäderbahn eigendom blijft van Deutsche Bahn, wat uiteindelijk van invloed zal zijn op het gebruik van de lijn totdat de spoorverbinding voor de Fehmarnbelt in gebruik wordt genomen, zoals vermeld in een verklaring van de Duitse spoorwegen valt te lezen.

Samen voor de Bäderbahn

Bettina Schäfer, burgemeester van Scharbeutz, heeft het voorstel ingediend om de badspoorlijn achter het treinstation van Scharbeutz om te buigen naar het nieuwe spoortraject. Bovenal predikt ze de bescherming van de natuur en de mensen die getroffen kunnen worden door de aanleg van de achterlandverbinding met de Fehmarnbelttunnel. Sven Partheil-Böhnke, burgemeester van Timmendorfer Strand, zei dat dagelijks ruim 1.400 passagiers op het station van Timmendorfer Strand in de trein stappen, die mogelijk wordt geëlimineerd.

Thomas Keller, burgemeester van Ratekau, benadrukte de onzekerheid die bestaat in de gemeenschappen en het gebrek aan vooruitgang bij de planning. Udo Gosch von Sierksdorf pleit voor een gemeenschappelijke oplossing om de Bäderbahn te behouden. De SPD-gemeenteraadsleden Niclas Dürbrook en Sandra Redmann verzochten om de situatie rond de Bäderbahn op de agenda te zetten, terwijl Sybilla Nitsch van de SSW de huidige situatie als onhoudbaar omschreef en wijzigingen voorstelde in de “Letter of Intent” (LOI) uit 2014. Deze LOI bepaalt dat het lokale passagiersverkeer in de toekomst naar de nieuwe route zal worden verplaatst, terwijl het vrachtverkeer gebruik moet blijven maken van de oude Bäderbahn-route.

Controverses en uitdagingen

Ute Plambeck, de groepsvertegenwoordiger van Deutsche Bahn voor Sleeswijk-Holstein, maakte echter duidelijk dat een technische implementatie van het vrachtverkeer over de oude route niet mogelijk was. Nelly Waldeck van de Groenen riep op tot duidelijk behoud van de Bäderbahn, terwijl Henckel waarschuwde dat het intrekken van de LOI riskant zou zijn. Keller roept op zijn beurt op tot transparante planning om het vertrouwen van de burgers te verzekeren in de noodzakelijke stappen om vooruitgang in de regio en goede verbindingen met de treinstations te garanderen.

Er zijn de afgelopen maanden talloze treinuitval en vertragingen geweest in Sleeswijk-Holstein, voornamelijk als gevolg van spooraanlegwerkzaamheden. Forenzen moesten zich voorbereiden op beperkingen, terwijl Deutsche Bahn op verschillende delen van de route werkte om het regionale vervoer te optimaliseren NDR beschrijft.

Totdat de nieuwe route in gebruik wordt genomen, blijft de Bäderbahn een centraal probleem dat zowel de regio als de pendelaars raakt. De komende beslissingen kunnen doorslaggevend zijn voor de vraag of de Bäderbahn in de toekomst een betrouwbare verbinding zal zijn of niet.