Burmistrzowie alarmują: przyszłość Bäderbahn jest zagrożona!

Burmistrzowie alarmują: przyszłość Bäderbahn jest zagrożona!

Bäderbahn w Ostholstein jest przedmiotem bieżących dyskusji po tym, jak komisja ekonomiczna parlamentu kraju związkowego Szlezwik-Holsztyn omówiła dziś jego przyszłość. Jak LN w Internecie zgłoszono, że czterech burmistrzów z regionu wyraziło obawy w związku z planowaną obwodnicą Bäderbahn, która jest niezbędna dla wielu osób dojeżdżających do pracy. Susanne Henckel, bezpartyjna Sekretarz Stanu ds. Transportu, poinformowała, że ​​kolej chce połączyć Bäderbahn w pobliżu Ratekau i na północ od Haffkrug nową trasą.

Heckel dał jasno do zrozumienia, że ​​decyzja ta została podjęta bez konsultacji z rządem stanowym. Celem jest zaoferowanie połączeń bez przesiadek i zasilanych elektrycznie, co powinno na przykład skrócić czas podróży z Hamburga do Scharbeutz do 60 minut. Plany na przyszłość uwzględniają także pozostawienie Bäderbahn w rękach Deutsche Bahn, co ostatecznie będzie miało wpływ na użytkowanie tej linii do czasu oddania do użytku połączenia kolejowego z Fehmarnbelt, jak stwierdzono w oświadczeniu Koleje niemieckie jest do przeczytania.

Razem dla Bäderbahn

Bettina Schäfer, burmistrz Scharbeutz, przedstawiła propozycję skierowania Bäderbahn za stacją kolejową Scharbeutz na nową trasę kolejową. Przede wszystkim propaguje ochronę przyrody i ludzi, na których może mieć wpływ budowa połączenia w głębi lądu z tunelem Fehmarnbelt. Sven Partheil-Böhnke, burmistrz Timmendorfer Strand, wspomniał, że codziennie na stacji Timmendorfer Strand do pociągu wsiada ponad 1400 pasażerów, co może zostać wyeliminowane.

Thomas Keller, burmistrz Ratekau, podkreślił niepewność panującą w społecznościach i brak postępów w planowaniu. Udo Gosch von Sierksdorf opowiada się za wspólnym rozwiązaniem mającym na celu zachowanie Bäderbahn. Członkowie samorządu SPD Niclas Dürbrook i Sandra Redmann zwrócili się o umieszczenie w porządku obrad sytuacji wokół Bäderbahn, natomiast Sybilla Nitsch z SSW określiła obecną sytuację jako nie do utrzymania i zasugerowała zmiany w „Liście intencyjnym” (LOI) z 2014 r. Ten LOI przewiduje, że lokalny ruch pasażerski zostanie w przyszłości przeniesiony na nową trasę, natomiast ruch towarowy powinien nadal korzystać ze starej trasy Bäderbahn.

Kontrowersje i wyzwania

Jednakże Ute Plambeck, przedstawicielka grupy Deutsche Bahn na Szlezwik-Holsztyn, wyjaśniła, że ​​techniczna realizacja ruchu towarowego na starej trasie nie jest możliwa. Nelly Waldeck z Partii Zielonych wezwała do wyraźnego zachowania Bäderbahn, natomiast Henckel ostrzegł, że cofnięcie LOI byłoby ryzykowne. Keller z kolei apeluje o przejrzyste planowanie, aby zapewnić zaufanie obywateli do niezbędnych kroków zapewniających postęp w regionie i dobre połączenia z dworcami kolejowymi.

W ostatnich miesiącach w Szlezwiku-Holsztynie doszło do licznych odwołań i opóźnień pociągów, głównie z powodu prac przy budowie torów. Osoby dojeżdżające do pracy musiały przygotować się na ograniczenia, natomiast Deutsche Bahn pracowało na różnych odcinkach trasy, aby zoptymalizować transport regionalny, m.in NDR opisuje.

Do czasu uruchomienia nowej trasy Bäderbahn pozostaje centralnym problemem wpływającym zarówno na region, jak i na osoby dojeżdżające do pracy. Nadchodzące decyzje mogą zadecydować o tym, czy Bäderbahn będzie istniała w przyszłości jako niezawodne połączenie, czy też nie.