Suche
Mein Konto
Borgmästare slår larm: Bäderbahns framtid är i fara!
Ostholsteins borgmästare i Kiel kräver att Bäderbahn ska bevaras. Diskussion om lokala transporter och nya rutter. Aktuell utveckling.
Borgmästare slår larm: Bäderbahns framtid är i fara!
Bäderbahn i Ostholstein är i fokus för aktuella diskussioner efter att den ekonomiska kommittén i Schleswig-Holsteins delstatsparlament diskuterat dess framtid i dag. Hur LN Online rapporterade fyra borgmästare från regionen uttryckte oro över en planerad förbifart av Bäderbahn, vilket är avgörande för många pendlare. Susanne Henckel, den partilösa statssekreteraren för transporter, informerade om att järnvägen vill ansluta Bäderbahn nära Ratekau och norr om Haffkrug till en ny sträcka.
Henckel gjorde det klart att detta beslut fattades utan samråd med delstatsregeringen. Syftet är att erbjuda transferfria och eldrivna förbindelser som till exempel ska minska restiden från Hamburg till Scharbeutz till 60 minuter. Framtida planer inkluderar också att Bäderbahn förblir i Deutsche Bahns ägo, vilket i slutändan kommer att påverka användningen av linjen tills järnvägsförbindelsen för Fehmarn Bält tas i drift, vilket anges i ett uttalande från tyska järnvägar ska läsas.
Tillsammans för Bäderbahn
Bettina Schäfer, borgmästare i Scharbeutz, har lagt fram förslaget att svänga Bäderbahn bakom Scharbeutz tågstation till den nya järnvägssträckan. Framför allt predikar hon skyddet av naturen och de människor som skulle kunna påverkas av byggandet av inlandsförbindelsen till Fehmarn Bälttunneln. Sven Partheil-Böhnke, borgmästare i Timmendorfer Strand, nämnde att över 1 400 passagerare går ombord på tåget varje dag på Timmendorfer Strand station, vilket kan komma att slås ut.
Thomas Keller, borgmästare i Ratekau, betonade den osäkerhet som finns i samhällena och bristen på framsteg i planeringen. Udo Gosch von Sierksdorf förespråkar en gemensam lösning för att bevara Bäderbahn. SPD:s kommunfullmäktigeledamöter Niclas Dürbrook och Sandra Redmann begärde att situationen kring Bäderbahn skulle sättas upp på agendan, medan Sybilla Nitsch från SSW beskrev den nuvarande situationen som ohållbar och föreslog ändringar i "Letter of Intent" (LOI) från 2014. Denna LOI stipulerar att lokal passagerartrafik ska fortsätta att använda den gamla godstrafiken i framtiden, medan den nya godstrafiken ska flyttas till den gamla. Bäderbahn rutt.
Kontroverser och utmaningar
Ute Plambeck, Deutsche Bahns grupprepresentant för Schleswig-Holstein, gjorde dock klart att en teknisk implementering av godstrafiken över den gamla sträckan inte var möjlig. Nelly Waldeck från De gröna krävde att Bäderbahn skulle bevaras tydligt, medan Henckel varnade för att det skulle vara riskabelt att återkalla LOI. Keller efterlyser i sin tur öppen planering för att säkerställa medborgarnas förtroende för de nödvändiga stegen för att säkerställa framsteg i regionen och goda förbindelser till tågstationerna.
Det har varit många inställda tåg och förseningar i Schleswig-Holstein de senaste månaderna, främst på grund av banbyggnadsarbeten. Pendlare fick förbereda sig på restriktioner medan Deutsche Bahn arbetade på olika sträckor för att optimera regionala transporter, som t.ex. NDR beskriver.
Tills den nya sträckan tas i drift är Bäderbahn en central fråga som berör både regionen och pendlare. De kommande besluten kan bli avgörande för om Bäderbahn finns som en pålitlig förbindelse i framtiden eller inte.