Suche
Mein Konto
Tvivl om Femern Bælt-tunnelen: Færdiggørelse i 2029 i fare!
Byggeriet af Femernbel-tunnelen skrider frem, efterhånden som tvivlen om åbningsdatoen i 2029 vokser. Aktuelle fremskridt i Ostholstein.
Tvivl om Femern Bælt-tunnelen: Færdiggørelse i 2029 i fare!
Byggeriet af Femernbel-tunnelen, et af de største infrastrukturprojekter i Europa, er ved at tage form, men der vokser tvivl om den ønskede åbningsdato i 2029. I en nylig rapport af shz.de Det bliver tydeligt, at der rejses spørgsmål om tidsplanen i både Tyskland og Danmark. Bygherre Femern A/S understreger dog, at den tid, der går tabt under byggeriet, kan indhentes, selvom striden om åbningsdatoens gennemførlighed fortsætter.
Byggepladsen strækker sig over flere kilometer mellem Puttgarden på tysk side og Rödby i Danmark, hvor tunnelen skal forbinde de to lande under Femern Bælt. Ingeniør Gregory Fomichella leder arbejdet i Puttgarden, hvor der er sket betydelige fremskridt på grund af den åbne byggemetode. Arbejdet med den tyske tunnelindgang er i øjeblikket 75 procent færdigt, hvor 50.000 af de planlagte 75.000 kubikmeter beton allerede er installeret, og udstøbningen af loft 17 og gulvplade 22 er i gang ndr.de rapporteret.
Byggeriets fremskridt og udfordringer
Der skal investeres 850 millioner euro i fremdriften af anlægsarbejdet, og i alt arbejder omkring 2.000 arbejdere i døgndrift i Rödby for at fremme det ambitiøse projekt. Men at sænke de præfabrikerede tunnelelementer, der hver vejer 73.000 tons, kræver specielle skibe, der endnu mangler at blive certificeret. Dette vil føre til forsinkelser i byggetiden, hvilket kan øge tidsplanerne yderligere. Højt nbnw.org Femernbel-tunnelen bliver den længste sænketunnel i verden på 18 kilometer lang og vil omfatte både en firesporet motorvej og en dobbeltsporet jernbane.
De økonomiske fordele ved projektet er betydelige. Rejsetiden mellem Danmark og Tyskland bør reduceres fra 45 minutter med færge til kun 7 minutter med tog og 10 minutter i bil. Hele projektet er en del af det transeuropæiske transportnetværk (TEN-T) og har ikke kun til formål at omorientere transporten, men også at hjælpe med at reducere kulstofemissioner. Eksperter understreger dets betydning som et symbol på innovativ styrke og internationalt samarbejde.
Konklusion: Et projekt med en fremtid?
Udfordringerne er derfor ikke ubetydelige, og om de ambitiøse mål kan nås, er stadig et åbent spørgsmål. En god hånd med at fastholde tidsplanen vil være afgørende for at høste de fulde økonomiske fordele, såsom øget handel og skabelse af nye arbejdspladser. Det skal vise sig, om de ansvarlige kan fjerne den tvivl, der opstår, og tunnelen kan åbnes som planlagt.