Dudas sobre el túnel Fehmarnbelt: ¡su finalización en 2029 está en peligro!

Dudas sobre el túnel Fehmarnbelt: ¡su finalización en 2029 está en peligro!

La construcción del túnel Fehmarnbel, uno de los proyectos de infraestructura más grandes de Europa, está tomando forma, pero crecen las dudas sobre la fecha prevista de apertura de 2029. En un informe reciente de shz.de Queda claro que tanto en Alemania como en Dinamarca surgen dudas sobre el calendario. Sin embargo, el cliente Femern A/S destaca que el tiempo perdido durante la construcción se puede recuperar, incluso si continúa la disputa sobre la viabilidad de la fecha de inauguración.

La obra se extiende a lo largo de varios kilómetros entre Puttgarden, en el lado alemán, y Rödby, en Dinamarca, donde el túnel deberá conectar ambos países bajo el Fehmarnbelt. El ingeniero Gregory Fomichella dirige las obras en Puttgarden, donde se han logrado avances considerables gracias al método de construcción abierto. Las obras en la entrada del túnel alemán están actualmente completas en un 75 por ciento: ya se han instalado 50.000 de los 75.000 metros cúbicos de hormigón previstos y se está realizando el hormigonado del techo 17 y del forjado 22. ndr.de informó.

Avances y desafíos de la construcción

Para el avance de las obras se invertirán 850 millones de euros y en Rödby alrededor de 2.000 trabajadores trabajan las 24 horas para avanzar en este ambicioso proyecto. Sin embargo, para bajar los elementos prefabricados del túnel, cada uno de los cuales pesa 73.000 toneladas, se necesitan buques especiales que aún no están certificados. Esto provocará retrasos en el tiempo de construcción, lo que podría inflar aún más los cronogramas. Alto nbnw.org El túnel Fehmarnbel será el túnel sumergido más largo del mundo con 18 kilómetros de longitud e incluirá tanto una autopista de cuatro carriles como un ferrocarril de doble vía.

Los beneficios económicos del proyecto son significativos. El tiempo de viaje entre Dinamarca y Alemania debería reducirse de 45 minutos en ferry a sólo 7 minutos en tren y 10 minutos en coche. Todo el proyecto forma parte de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T) y pretende no sólo reorientar el transporte, sino también ayudar a reducir las emisiones de carbono. Los expertos destacan su importancia como símbolo de fuerza innovadora y cooperación internacional.

Conclusión: ¿Un proyecto con futuro?

Por lo tanto, los desafíos no son insignificantes y aún es una cuestión abierta si se podrán alcanzar los ambiciosos objetivos. Una buena mano para mantener el cronograma será crucial para cosechar todos los beneficios económicos, como el aumento del comercio y la creación de nuevos empleos. Queda por ver si los responsables podrán disipar las dudas que surgen y el túnel podrá abrirse según lo previsto.