Dubbi sul tunnel Fehmarnbelt: completamento nel 2029 in pericolo!

Dubbi sul tunnel Fehmarnbelt: completamento nel 2029 in pericolo!

La costruzione del Tunnel Fehmarnbel, uno dei più grandi progetti infrastrutturali in Europa, sta prendendo forma, ma crescono i dubbi sulla data di apertura prevista, il 2029. In un recente rapporto di shz.de Diventa chiaro che sia in Germania che in Danimarca vengono sollevate domande sul programma. Tuttavia, il cliente Femern A/S sottolinea che il tempo perduto durante la costruzione può essere recuperato, anche se continua la disputa sulla fattibilità della data di apertura.

Il cantiere si estende per diversi chilometri tra Puttgarden sul versante tedesco e Rödby in Danimarca, dove il tunnel dovrebbe collegare i due paesi sotto il Fehmarnbelt. L'ingegnere Gregory Fomichella guida i lavori a Puttgarden, dove sono stati compiuti notevoli progressi grazie al metodo di costruzione aperto. I lavori all'imbocco del tunnel tedesco sono attualmente completati al 75%, sono già stati installati 50.000 dei 75.000 metri cubi di calcestruzzo previsti e sono in corso i lavori di getto del solaio 17 e del solaio 22 ndr.de segnalato.

Progressi e sfide della costruzione

Per l'avanzamento dei lavori di costruzione verranno investiti 850 milioni di euro e per portare avanti l'ambizioso progetto lavorano 24 ore su 24 a Rödby complessivamente circa 2.000 operai. Tuttavia, per abbassare gli elementi prefabbricati del tunnel, ciascuno del peso di 73.000 tonnellate, sono necessarie navi speciali che devono ancora essere certificate. Ciò comporterà ritardi nei tempi di costruzione, che potrebbero gonfiare ulteriormente i programmi. Forte nbnw.org Il Tunnel Fehmarnbel sarà il tunnel immerso più lungo del mondo con i suoi 18 chilometri di lunghezza e comprenderà sia un'autostrada a quattro corsie che una ferrovia a doppio binario.

I vantaggi economici del progetto sono notevoli. Il tempo di viaggio tra Danimarca e Germania dovrebbe essere ridotto da 45 minuti in traghetto a soli 7 minuti in treno e 10 minuti in auto. L’intero progetto fa parte della rete transeuropea dei trasporti (TEN-T) ed è destinato non solo a riorientare i trasporti, ma anche a contribuire a ridurre le emissioni di carbonio. Gli esperti sottolineano la sua importanza come simbolo di forza innovativa e cooperazione internazionale.

Conclusione: un progetto con futuro?

Le sfide quindi non sono insignificanti e se gli obiettivi ambiziosi potranno essere raggiunti è ancora una questione aperta. Una buona mano nel mantenere il programma sarà fondamentale per raccogliere tutti i benefici economici, come l’aumento del commercio e la creazione di nuovi posti di lavoro. Resta da vedere se i responsabili riusciranno a fugare i dubbi che sorgono e se il tunnel potrà essere aperto come previsto.