Twijfels over de Fehmarnbelttunnel: voltooiing in 2029 in gevaar!

Twijfels over de Fehmarnbelttunnel: voltooiing in 2029 in gevaar!

De bouw van de Fehmarnbeltunnel, een van de grootste infrastructuurprojecten in Europa, krijgt vorm, maar de twijfel groeit over de beoogde openingsdatum van 2029. In een recent rapport van shz.de Het wordt duidelijk dat er zowel in Duitsland als in Denemarken vragen rijzen over het schema. De klant Femern A/S benadrukt echter dat de verloren tijd tijdens de bouw kan worden ingehaald, zelfs als het geschil over de haalbaarheid van de openingsdatum voortduurt.

Het bouwterrein strekt zich over meerdere kilometers uit tussen Puttgarden aan de Duitse kant en Rödby in Denemarken, waar de tunnel de twee landen onder de Fehmarnbelt moet verbinden. Ingenieur Gregory Fomichella leidt de werkzaamheden in Puttgarden, waar dankzij de open bouwmethode aanzienlijke vooruitgang is geboekt. De werkzaamheden aan de Duitse tunnelingang zijn momenteel voor 75 procent voltooid; 50.000 van de geplande 75.000 kubieke meter beton is al geïnstalleerd en het betonneren van plafond 17 en vloerplaat 22 is in uitvoering ndr.de gemeld.

Vooruitgang en uitdagingen van de bouw

Er moet 850 miljoen euro worden geïnvesteerd in de voortgang van de bouwwerkzaamheden, en in totaal werken ongeveer 2.000 werknemers de klok rond in Rödby om het ambitieuze project vooruit te helpen. Voor het laten zakken van de geprefabriceerde tunnelelementen, die elk 73.000 ton wegen, zijn echter speciale schepen nodig die nog moeten worden gecertificeerd. Dit zal leiden tot vertragingen in de bouwtijd, waardoor de planning verder kan worden opgeblazen. Luidruchtig nbnw.org De Fehmarnbeltunnel wordt met een lengte van 18 kilometer de langste afgezonken tunnel ter wereld en omvat zowel een vierbaanssnelweg als een dubbelsporige spoorlijn.

De economische voordelen van het project zijn aanzienlijk. De reistijd tussen Denemarken en Duitsland moet worden teruggebracht van 45 minuten met de veerboot naar slechts 7 minuten met de trein en 10 minuten met de auto. Het hele project maakt deel uit van het Trans-Europese Transportnetwerk (TEN-T) en is niet alleen bedoeld om het transport te heroriënteren, maar ook om de CO2-uitstoot te helpen verminderen. Deskundigen benadrukken het belang ervan als symbool van innovatiekracht en internationale samenwerking.

Conclusie: Een project met toekomst?

De uitdagingen zijn dus niet onbelangrijk en of de ambitieuze doelstellingen gerealiseerd kunnen worden is nog een open vraag. Een goede hand bij het handhaven van het schema zal van cruciaal belang zijn om de volledige economische voordelen te kunnen benutten, zoals het vergroten van de handel en het creëren van nieuwe banen. Het valt nog te bezien of de verantwoordelijken de twijfels kunnen wegnemen en de tunnel zoals gepland kan worden geopend.