Wątpliwości co do tunelu Fehmarnbelt: Ukończenie w 2029 r. zagrożone!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Prace budowlane przy tunelu Fehmarnbel postępują w miarę rosnących wątpliwości co do daty otwarcia w 2029 roku. Aktualny postęp w Ostholstein.

Die Bauarbeiten am Fehmarnbeltunnel schreiten voran, während Zweifel über den Eröffnungstermin 2029 wachsen. Aktuelle Fortschritte in Ostholstein.
Prace budowlane przy tunelu Fehmarnbel postępują w miarę rosnących wątpliwości co do daty otwarcia w 2029 roku. Aktualny postęp w Ostholstein.

Wątpliwości co do tunelu Fehmarnbelt: Ukończenie w 2029 r. zagrożone!

Budowa tunelu Fehmarnbel, jednego z największych projektów infrastrukturalnych w Europie, nabiera rumieńców, ale rosną wątpliwości co do docelowej daty otwarcia w 2029 r. Jak wynika z niedawnego raportu pt. shz.de Staje się jasne, że pytania dotyczące harmonogramu pojawiają się zarówno w Niemczech, jak i w Danii. Klient Femern A/S podkreśla jednak, że czas stracony na budowie można nadrobić, nawet jeśli spór o wykonalność terminu otwarcia będzie trwał nadal.

Plac budowy rozciąga się na długości kilku kilometrów pomiędzy Puttgarden po stronie niemieckiej a Rödby w Danii, gdzie tunel ma połączyć oba kraje pod Bełtem Fehmarn. Inżynier Gregory Fomichella kieruje pracami w Puttgarden, gdzie dzięki otwartej metodzie konstrukcji poczyniono znaczne postępy. Prace przy wejściu do niemieckiego tunelu są obecnie ukończone w 75 procentach, ułożono już 50 000 z planowanych 75 000 metrów sześciennych betonu oraz trwa betonowanie stropu 17 i płyty podłogowej 22 ndr.de zgłoszone.

Postęp budowy i wyzwania

W postęp prac budowlanych ma zostać zainwestowanych 850 milionów euro, a nad realizacją ambitnego projektu w Rödby przez całą dobę pracuje łącznie około 2000 pracowników. Jednakże do obniżenia prefabrykowanych elementów tunelu, każdy o masie 73 000 ton, wymagane są specjalne statki, które nie zostały jeszcze certyfikowane. Doprowadzi to do opóźnień w budowie, co może jeszcze bardziej zawyżać harmonogramy. Głośny nbnw.org Tunel Fehmarnbel będzie najdłuższym tunelem zanurzonym na świecie, będzie miał 18 kilometrów długości i obejmie zarówno czteropasmową autostradę, jak i dwutorową linię kolejową.

Korzyści ekonomiczne projektu są znaczące. Czas podróży między Danią a Niemcami powinien zostać skrócony z 45 minut promem do zaledwie 7 minut pociągiem i 10 minut samochodem. Cały projekt stanowi część Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T) i ma na celu nie tylko reorientację transportu, ale także pomoc w ograniczeniu emisji gazów cieplarnianych. Eksperci podkreślają jego znaczenie jako symbolu siły innowacyjnej i współpracy międzynarodowej.

Wniosek: Projekt z przyszłością?

Wyzwania nie są zatem bez znaczenia, a kwestią otwartą pozostaje to, czy ambitne cele uda się osiągnąć. Dobra ręka w dotrzymaniu harmonogramu będzie kluczowa dla uzyskania pełnych korzyści gospodarczych, takich jak zwiększenie handlu i utworzenie nowych miejsc pracy. Czas pokaże, czy odpowiedzialnym osobom uda się rozwiać pojawiające się wątpliwości i tunel uda się otworzyć zgodnie z planem.