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Dúvidas sobre o Túnel Fehmarnbelt: Conclusão em 2029 em perigo!
As obras de construção do Túnel Fehmarnbel estão avançando à medida que crescem as dúvidas sobre a data de inauguração em 2029. Progresso atual em Ostholstein.
Dúvidas sobre o Túnel Fehmarnbelt: Conclusão em 2029 em perigo!
A construção do Túnel Fehmarnbel, um dos maiores projectos de infra-estruturas da Europa, está a tomar forma, mas crescem as dúvidas sobre a data de abertura prevista para 2029. Num relatório recente de shz.de Torna-se claro que estão a ser levantadas questões sobre o calendário tanto na Alemanha como na Dinamarca. Porém, o cliente Femern A/S enfatiza que o tempo perdido na construção pode ser recuperado, mesmo que a disputa sobre a viabilidade da data de inauguração continue.
O local de construção estende-se por vários quilómetros entre Puttgarden, no lado alemão, e Rödby, na Dinamarca, onde o túnel se destina a ligar os dois países sob o Fehmarnbelt. O engenheiro Gregory Fomichella está liderando o trabalho em Puttgarden, onde um progresso considerável foi feito devido ao método de construção aberto. As obras na entrada do túnel alemão estão atualmente 75% concluídas, com 50 mil dos 75 mil metros cúbicos de concreto planejados já instalados e a concretagem do teto 17 e da laje 22 em andamento ndr.de relatado.
Progresso e desafios da construção
Serão investidos 850 milhões de euros no andamento das obras e um total de cerca de 2.000 trabalhadores trabalham 24 horas por dia em Rödby para fazer avançar o ambicioso projecto. No entanto, o abaixamento dos elementos pré-fabricados do túnel, cada um pesando 73 mil toneladas, requer navios especiais que ainda não foram certificados. Isso levará a atrasos no tempo de construção, o que poderá inflacionar ainda mais os cronogramas. Alto nbnw.org O Túnel Fehmarnbel será o túnel submerso mais longo do mundo, com 18 quilômetros de extensão, e incluirá uma rodovia de quatro pistas e uma ferrovia de via dupla.
Os benefícios económicos do projecto são significativos. O tempo de viagem entre a Dinamarca e a Alemanha deverá ser reduzido de 45 minutos de ferry para apenas 7 minutos de comboio e 10 minutos de carro. Todo o projeto faz parte da Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T) e visa não só reorientar os transportes, mas também ajudar a reduzir as emissões de carbono. Os especialistas sublinham a sua importância como símbolo de força inovadora e de cooperação internacional.
Conclusão: Um projeto com futuro?
Os desafios não são, portanto, insignificantes e se os objectivos ambiciosos podem ser alcançados ainda é uma questão em aberto. Uma boa mão na manutenção do calendário será crucial para colher todos os benefícios económicos, tais como o aumento do comércio e a criação de novos empregos. Resta saber se os responsáveis conseguirão dissipar as dúvidas que surgem e o túnel poderá ser aberto conforme planeado.