Suche
Mein Konto
Tvivel om Fehmarn Bält-tunneln: Färdigställande 2029 i fara!
Byggarbetet på Fehmarnbeltunneln fortskrider i takt med att tvivel växer om öppningsdatumet 2029. Aktuella framsteg i Ostholstein.
Tvivel om Fehmarn Bält-tunneln: Färdigställande 2029 i fara!
Bygget av Fehmarnbel-tunneln, ett av de största infrastrukturprojekten i Europa, håller på att ta form, men tvivel växer om målet för öppningsdatum 2029. I en färsk rapport av shz.de Det blir tydligt att frågor om schemat väcks i både Tyskland och Danmark. Byggherren Femern A/S framhåller dock att den tid som går förlorad under byggnationen kan ta igen, även om tvisten om genomförbarheten av öppningsdatum fortsätter.
Byggarbetsplatsen sträcker sig över flera kilometer mellan Puttgarden på tyska sidan och Rödby i Danmark, där tunneln är tänkt att förbinda de två länderna under Fehmarn Bält. Ingenjören Gregory Fomichella leder arbetet i Puttgarden, där stora framsteg har gjorts på grund av den öppna byggmetoden. Arbetet med den tyska tunnelinfarten är för närvarande till 75 procent färdigt, 50 000 av de planerade 75 000 kubikmeterna betong har redan installerats och gjutning av tak 17 och golvplatta 22 pågår ndr.de rapporterad.
Byggframsteg och utmaningar
850 miljoner euro ska investeras i byggnadsarbetets framsteg och totalt jobbar runt 2 000 arbetare dygnet runt i Rödby för att driva det ambitiösa projektet framåt. Att sänka de prefabricerade tunnelelementen, som vart och ett väger 73 000 ton, kräver dock speciella fartyg som ännu inte har certifierats. Detta kommer att leda till förseningar i byggtiden, vilket kan öka tidtabellerna ytterligare. Högt nbnw.org Fehmarnbeltunneln blir den längsta sänktunneln i världen på 18 kilometer lång och kommer att omfatta både en fyrfilig motorväg och en dubbelspårig järnväg.
De ekonomiska fördelarna med projektet är betydande. Restiden mellan Danmark och Tyskland bör minskas från 45 minuter med färja till bara 7 minuter med tåg och 10 minuter med bil. Hela projektet är en del av det transeuropeiska transportnätet (TEN-T) och är inte bara avsett att omorientera transporter, utan också att bidra till att minska koldioxidutsläppen. Experter betonar dess betydelse som en symbol för innovativ styrka och internationellt samarbete.
Slutsats: Ett projekt med en framtid?
Utmaningarna är därför inte obetydliga och om de ambitiösa målen kan nås är fortfarande en öppen fråga. En god hand i att upprätthålla tidsplanen kommer att vara avgörande för att skörda alla ekonomiska fördelar, som att öka handeln och skapa nya jobb. Det återstår att se om de ansvariga kan skingra de tvivel som uppstår och tunneln kan öppnas som planerat.