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对费马恩贝尔特隧道的质疑：2029年竣工面临危险！
随着人们对 2029 年开通日期的疑虑越来越多，费马恩贝尔隧道的建设工作正在取得进展。 Osholstein 目前的进展。
对费马恩贝尔特隧道的质疑：2029年竣工面临危险！
欧洲最大的基础设施项目之一费马恩贝尔隧道 (Fehmarnbel Tunnel) 的建设已初具规模，但人们对 2029 年目标开通日期的疑虑与日俱增。 深圳网 很明显，德国和丹麦都对时间表提出了质疑。然而，客户Femern A/S强调，即使关于开业日期可行性的争议仍在继续，施工期间损失的时间是可以弥补的。
施工现场在德国一侧的普特加登和丹麦的勒德比之间绵延数公里，该隧道旨在将费马恩贝尔特下的两国连接起来。工程师格雷戈里·福米切拉 (Gregory Fomichella) 正在领导普特加登 (Puttgarden) 的工作，由于开放式施工方法，这里取得了相当大的进展。德国隧道入口工程目前已完成 75%，计划的 75,000 立方米混凝土中的 50,000 立方米已经安装完毕，天花板 17 和楼板 22 的混凝土浇筑正在进行中 ndr.de 报道称。
建设进展及挑战
施工进度将投资8.5亿欧元，共有约2000名工人在勒德比昼夜不停地工作，以推进这一雄心勃勃的项目。然而，降低每个重达 73,000 吨的预制隧道构件需要使用尚未获得认证的特殊船舶。这将导致施工时间延误，从而可能进一步延长工期。大声 nbnw.org Fehmarnbel 隧道长 18 公里，将成为世界上最长的沉管隧道，包括一条四车道高速公路和一条双线铁路。
该项目经济效益显着。丹麦和德国之间的旅行时间将从乘渡轮的 45 分钟减少到乘火车 7 分钟和乘汽车 10 分钟。整个项目是跨欧洲运输网络（TEN-T）的一部分，不仅旨在重新调整运输方向，而且还有助于减少碳排放。专家强调其作为创新实力和国际合作象征的重要性。
结论：一个有未来的项目？
因此，挑战并非微不足道，能否实现宏伟目标仍然是一个悬而未决的问题。良好地维持时间表对于获得充分的经济利益（例如增加贸易和创造新的就业机会）至关重要。相关负责人能否打消疑虑，隧道能否按计划开通，还有待观察。