Deutschlandticket: Financiranje nejasno, broj korisnika brzo raste!

Deutschlandticket: Financiranje nejasno, broj korisnika brzo raste!

Pogled na aktualnu situaciju: Cijene nafte su porasle zbog turbulentnih događaja na Bliskom istoku. Između Izraela i Irana stvari se vrte, a to uzrokuje rast cijena na svjetskim tržištima. Ali postoji i nešto novo za izvijestiti na domaćem frontu - posebno u vezi s Deutschlandticket, koju cijene mnogi građani, posebno u ovo vrijeme inflacije, kako bi mobilnost bila pristupačna. 16. lipnja 2025. bit će objavljeno da će se ova karta nastaviti i nakon kraja godine, ali ostaje nejasno kako će se dodatni troškovi financirati. Donja Saska također se zalaže za brže financiranje električnih automobila, dok Volkswagen naglašava da se izazovi ne rješavaju samo iz ekoloških razloga.

Što je s kartom za Njemačku?

Karta za Njemačku detaljno

Deutschlandticket je pravi hit! Glasno Deutschlandfunk Više od 14 milijuna ljudi koristi ovu kartu, koja omogućuje putovanje na svim njemačkim lokalnim i regionalnim prometnim pravcima. Od svog osnutka do danas etablirao se kao važan instrument za povećanje atraktivnosti lokalnog javnog prijevoza, a istovremeno daje doprinos zaštiti klime. No, od siječnja 2025. bit će skuplji i tada će umjesto dosadašnjih 49 eura koštati 58 eura. Zaključak studije pokazuje da je 12 do 16 posto putovanja s ovom kartom prethodno obavljeno automobilom - što rezultira ugodnom uštedom od 4,2 do 6,5 milijuna tona CO2 godišnje.

Kako izgleda korisnička struktura? Preko 20 milijuna ljudi već je kupilo Deutschlandticket barem jednom u 2023. U prosjeku oko 11,2 milijuna ljudi ima ovu kartu svaki mjesec. Zanimljivo, karte za posao, koje imaju maksimalni trošak od 34,30 eura mjesečno, predstavljaju oko 17% prodaje. Financiranje? To dolazi od saveznih i državnih vlada u iznosu od 1,5 milijardi eura svake godine, što rezultira ukupnim subvencioniranim iznosom od 3 milijarde eura godišnje do 2025. godine, izvještava RND.

Izazovi i izgledi

Unatoč pozitivnoj bilanci, uvijek postoji skepsa. Rasprave o financiranju i popularnosti Deutschlandticketa u punom su jeku nakon godinu dana. Kritičari prigovaraju da je cijena previsoka da bi privukla nove korisnike, dok istraživači mobilnosti predlažu cijenu od 29 eura kako bi potaknuli šire slojeve stanovništva da prijeđu na javni prijevoz. Ostaje nejasno i pitanje hoće li cijena karte ostati stabilna u 2024. godini. Ministri prometa iz saveznih država također pozivaju na dugoročni plan financiranja od 2026. kako bi se održivo unaprijedila prometna tranzicija.

Dok financiranje Deutschlandticketa ostaje na dnevnom redu i traže se kreativna rješenja, mnogi se nadaju da će se poticaj za preokret u prometu i dalje osjećati. Uostalom, uspješna provedba ne samo da bi mogla promovirati javni prijevoz, već i osigurati sudjelovanje u društvu i smanjiti ovisnost o automobilima.