Deutschlandticket: Finansavimas neaiškus, vartotojų skaičius sparčiai auga!

Deutschlandticket: Finansavimas neaiškus, vartotojų skaičius sparčiai auga!

Žvilgsnis į dabartinę situaciją: naftos kainos pakilo dėl neramių įvykių Artimuosiuose Rytuose. Reikalai skraido tarp Izraelio ir Irano, o tai lemia kainų kilimą pasaulinėse rinkose. Tačiau taip pat reikia pranešti apie kai ką naujo vidaus fronte – ypač dėl Deutschlandticket, kurį vertina daugelis piliečių, ypač šiuo infliacijos laikotarpiu, kad mobilumas būtų prieinamas. 2025 m. birželio 16 d. bus pranešta, kad šis bilietas bus tęsiamas ir po metų pabaigos, tačiau kaip bus finansuojamos papildomos išlaidos, lieka neaišku. Žemutinė Saksonija taip pat siekia greitesnio elektromobilių finansavimo, o „Volkswagen“ pabrėžia, kad iššūkiai sprendžiami ne tik dėl aplinkosaugos priežasčių.

O kaip su Vokietijos bilietu?

Vokietijos bilietas išsamiai

Deutschlandticket yra tikras hitas! Garsiai Deutschlandfunk Šiuo bilietu, kuris leidžia keliauti visais Vokietijos vietinio ir regioninio transporto maršrutais, naudojasi daugiau nei 14 milijonų žmonių. Nuo pat įkūrimo iki dabar jis įsitvirtino kaip svarbi priemonė, didinanti vietinio viešojo transporto patrauklumą ir tuo pačiu prisidedanti prie klimato apsaugos. Tačiau nuo 2025 metų sausio jis brangs ir tada kainuos 58 eurus vietoj dabartinių 49 eurų. Tyrimo išvada rodo, kad 12–16 procentų kelionių su šiuo bilietu anksčiau buvo vykdoma automobiliu – tai džiugina, kad per metus sutaupoma nuo 4,2 iki 6,5 mln. tonų CO2.

Kaip atrodo vartotojo struktūra? Daugiau nei 20 milijonų žmonių jau bent kartą įsigijo Deutschlandticket 2023 m. Vidutiniškai kas mėnesį šį bilietą turi apie 11,2 milijono žmonių. Įdomu tai, kad darbo bilietai, kurių didžiausias išlaidų įnašas yra 34,30 euro per mėnesį, sudaro apie 17 % pardavimų. Finansavimas? Ataskaitose skelbiama, kad federalinės ir valstijų vyriausybės kasmet sumoka 1,5 milijardo eurų, todėl bendra subsidijuojama suma sieks 3 milijardus eurų per metus iki 2025 m. RND.

Iššūkiai ir perspektyvos

Nepaisant teigiamo balanso, visada yra skepticizmo. Diskusijos apie Deutschlandticket finansavimą ir populiarumą verda po metų. Kritikai skundžiasi, kad kaina yra per didelė, kad pritrauktų naujus vartotojus, o mobilumo tyrinėtojai siūlo 29 eurus, kad paskatintų platesnes gyventojų grupes pereiti prie viešojo transporto. Taip pat lieka neaiškus klausimas, ar bilieto kaina išliks stabili 2024 m. Federalinių žemių transporto ministrai taip pat ragina parengti ilgalaikį finansavimo planą nuo 2026 m., siekiant tvariai paspartinti transporto perėjimą.

Nors „Deutschlandticket“ finansavimas tebėra darbotvarkėje ir ieškoma kūrybiškų sprendimų, daugelis tikisi, kad postūmis transporto posūkiui ir toliau bus jaučiamas. Juk sėkmingas įgyvendinimas galėtų ne tik skatinti viešąjį transportą, bet ir užtikrinti socialinį dalyvavimą bei sumažinti priklausomybę nuo automobilių.