Deutschlandticket: Financovanie nejasné, počet užívateľov rýchlo rastie!

Deutschlandticket: Financovanie nejasné, počet užívateľov rýchlo rastie!

Pohľad na aktuálnu situáciu: Ceny ropy vzrástli v dôsledku turbulentného vývoja na Blízkom východe. Medzi Izraelom a Iránom veci lietajú a to spôsobuje rast cien na svetových trhoch. Je tu však aj niečo nové, čo je potrebné oznámiť na domácom fronte – najmä pokiaľ ide o lístok Deutschlandticket, ktorý si mnohí občania cenia najmä v čase inflácie, aby bola mobilita dostupná. 16. júna 2025 bude oznámené, že táto letenka bude pokračovať aj po konci roka, ale nie je jasné, ako budú financované dodatočné náklady. Dolné Sasko presadzuje aj rýchlejšie financovanie elektromobilov, pričom Volkswagen zdôrazňuje, že výzvy nerieši len ekologické dôvody.

A čo lístok do Nemecka?

Detail lístku do Nemecka

Deutschlandticket je skutočný hit! nahlas Deutschlandfunk Viac ako 14 miliónov ľudí využíva tento lístok, ktorý umožňuje cestovanie na všetkých nemeckých miestnych a regionálnych dopravných trasách. Od svojho vzniku až po súčasnosť sa etablovala ako dôležitý nástroj na zvyšovanie atraktivity miestnej verejnej dopravy a zároveň prispieva k ochrane klímy. Od januára 2025 však bude drahšia a potom bude stáť 58 eur namiesto súčasných 49 eur. Záver štúdie ukazuje, že 12 až 16 percent ciest s týmto lístkom bolo predtým uskutočnených autom – výsledkom je potešujúca úspora 4,2 až 6,5 milióna ton CO2 ročne.

Ako vyzerá užívateľská štruktúra? V roku 2023 si už Deutschlandticket aspoň raz zakúpilo viac ako 20 miliónov ľudí. V priemere si túto letenku každý mesiac drží okolo 11,2 milióna ľudí. Pre zaujímavosť, pracovné lístky, ktoré majú maximálny príspevok na náklady 34,30 eura mesačne, predstavujú približne 17 % tržieb. Financovanie? To pochádza od federálnych a štátnych vlád vo výške 1,5 miliardy eur každý rok, čo vedie k celkovej dotovanej sume 3 miliardy eur ročne až do roku 2025, uvádza správa RND.

Výzvy a vyhliadky

Napriek pozitívnej bilancii vždy vládne skepsa. Diskusie o financovaní a obľúbenosti Deutschlandticket sú po roku v plnom prúde. Kritici sa sťažujú, že cena je príliš vysoká na to, aby prilákala nových používateľov, zatiaľ čo výskumníci mobility navrhujú cenu 29 eur, aby povzbudili širšie vrstvy obyvateľstva, aby prešli na verejnú dopravu. Nejasná zostáva aj otázka, či cena letenky zostane stabilná aj v roku 2024. Ministri dopravy spolkových krajín tiež požadujú dlhodobý plán financovania od roku 2026 s cieľom trvalo udržateľne napredovať v prechode dopravy.

Zatiaľ čo financovanie Deutschlandticket zostáva na programe dňa a hľadajú sa kreatívne riešenia, mnohí dúfajú, že impulz na obrat dopravy bude cítiť aj naďalej. Úspešná implementácia by napokon mohla nielen podporiť verejnú dopravu, ale aj zabezpečiť sociálnu participáciu a znížiť závislosť od áut.