Suche
Maksejõuetuse šokk: Huber Automotive AG Mühlhausenis võitleb ellujäämise eest!
27. augustil 2025 esitas Huber Automotive AG Göppingeni ringkonnakohtule pankrotiavalduse, mis puudutas 73–100 töötajat.
Maksejõuetuse šokk: Huber Automotive AG Mühlhausenis võitleb ellujäämise eest!
Saksamaa autotööstuses on ilmnemas murettekitavaid arenguid. 27. augustil 2025 esitas Mühlhausen im Täles asuv Huber Automotive AG pankrotiavalduse. Ettevõte on alates 2000. aastast sõidukeid elektromobiilseks muutnud ja on nüüd maksejõuetu. Maksejõuetuse avaldus esitati Göppingeni ringkonnakohtule ja rahuldati kohe. Martin Mucha Grub Bruggeri advokaadibüroost määrati ajutiseks pankrotihalduriks, et jälgida ülejäänud äritegevust ja uurida võimalikke restruktureerimisvõimalusi. Ettevõtte käive langes eelmisel majandusaastal šokeerivalt 58%, vaid 38,9 miljoni euroni. Sellel on otsene mõju tööjõule: umbes 73–100 töötajat peavad valmistuma ebakindlateks aegadeks, kuigi järgmise kolme kuu palk on tagatud maksejõuetusrahaga.
Kuid Huber Automotive AG pole ainus hädas ettevõte. Pankrotiavalduse on esitanud ka MVI Group Wolfsburg, as Chip. Samuti on ettevõtte eesmärk jätkata tegevust, et kindlustada olemasolevaid kliendiprojekte ja töökohti. Ligikaudu 300 MVI Groupi töötajat jääb esialgu tööle, samas kui Tobias Hartwig ettevõttest Schultze & Braun hakkab tegutsema ajutise pankrotihaldurina.
Väljakutsed sektorile
Olukord autode tarnetööstuses on üldiselt pingeline, arvestades üleminekut elektromobiilsusele. Industriemagazini andmetel seavad suured tegijad, nagu ZF ja Bosch, oma tulevikku, kuid paljud väikesed ja keskmise suurusega ettevõtted võitlevad ellujäämise nimel. Eriti rängalt on kannatada saanud pereettevõtted. Lisaks Huber Automotive'ile on mitmed teised tarnijad, nagu Erwin Lutzi vedrutehas ja kuulus Recaro Automotive, esitanud pankrotiavalduse ja seisavad silmitsi väljakutsega end uuesti leiutada.
Huber Automotive'i saatus näitab, kuidas kliendiprojektid ja turumuutuste surve võivad majanduse stabiilsust mõjutada. Korduvad restruktureerimismeetmed, nagu hiljutine ettevõtete võlakirja pikendamine 2027. aasta aprillini, suutsid küll ajutist leevendust tuua, kuid lõppkokkuvõttes ei parandanud likviidsusolukorda pikemas perspektiivis. Sellised saatused annavad ereda valguse kogu tööstusharu ees seisvatele väljakutsetele.
Seega on autotarnijate tulevik endiselt ebakindel ja jääb üle loota, et mõned ettevõtted pööravad pöörde, samas kui teised näevad vaeva, et üha süvenevast kriisist välja tulla.