Nemokumo šokas: Huber Automotive AG Mühlhausene kovoja už išlikimą!

Nemokumo šokas: Huber Automotive AG Mühlhausene kovoja už išlikimą!

Vokietijos automobilių sektoriuje pastebimi nerimą keliantys įvykiai. 2025 m. rugpjūčio 27 d. Huber Automotive AG iš Mühlhausen im Täle iškėlė bankroto bylą. Bendrovė nuo 2000 m. pertvarko transporto priemones elektromobiliams ir šiuo metu yra nemoki. Pareiškimas dėl nemokumo buvo pateiktas Göpingeno apygardos teismui ir patvirtintas nedelsiant. Martin Mucha iš Grub Brugger advokatų kontoros buvo paskirtas laikinuoju nemokumo administratoriumi, kuris stebės likusias verslo operacijas ir nagrinės galimas restruktūrizavimo galimybes. Bendrovės pardavimai per praėjusius finansinius metus sumažėjo šokiruojančiais 58% iki vos 38,9 mln. Tai turi tiesioginės įtakos darbo jėgai: apie 73–100 darbuotojų turi ruoštis neaiškiems laikams, nors ateinančių trijų mėnesių darbo užmokestis yra užtikrinamas nemokumo pinigais.

Tačiau „Huber Automotive AG“ nėra vienintelė įmonė, patekusi į bėdą. MVI Group Wolfsburg taip pat iškėlė bankroto bylą, as Chip. Bendrovė taip pat siekia tęsti veiklą, siekdama užsitikrinti esamus klientų projektus ir darbo vietas. Apie 300 MVI grupės darbuotojų kol kas liks įdarbinti, o Tobias Hartwig iš Schultze & Braun dirbs laikinuoju bankroto administratoriumi.

Iššūkiai sektoriui

Situacija automobilių tiekimo pramonėje paprastai yra įtempta, atsižvelgiant į perėjimą prie elektromobilumo. Pasak Industriemagazin, stambūs žaidėjai, tokie kaip ZF ir Bosch, nustato savo ateities kursą, tačiau daugelis mažų ir vidutinių įmonių kovoja dėl išlikimo. Ypač stipriai nukenčia šeimos valdomos įmonės. Be Huber Automotive, keli kiti tiekėjai, tokie kaip Erwin Lutz spyruoklių gamykla ir garsioji Recaro Automotive, pateikė bankroto bylą ir susiduria su iššūkiu išradinėti save iš naujo.

„Huber Automotive“ likimas rodo, kaip klientų projektai ir rinkos pokyčių spaudimas gali turėti įtakos ekonomikos stabilumui. Pakartotinės restruktūrizavimo priemonės, pavyzdžiui, neseniai pratęstas įmonių obligacijų galiojimas iki 2027 m. balandžio mėn., galėjo laikinai palengvinti, bet galiausiai nepagerino likvidumo padėties ilgalaikėje perspektyvoje. Tokie likimai ryškiai nušviečia iššūkius, su kuriais susiduria visa pramonė.

Taigi automobilių tiekėjų ateitis tebėra neaiški ir belieka tikėtis, kad kai kurios įmonės pasuks už kampo, o kitos sunkiai išbris iš vis gilėjančios krizės.